Mercedes o ozadju diskvalifikacije Georgea Russella

George Russell je na dirkališču Spa-Francorchamps naredil vse prav, njegova ekipa pa očitno ne. Anglež je do zmage prišel s taktično in strateško mojstrovino, saj je tvegal s strategijo z enim postankom. Nekaj ur po tem, ko je je prečkal ciljno črto, je bilo jasno, da je tretja zmaga vprašljiva, saj je bil Mercedes Britanca prelahek. Na njegovo žalost je bil nekaj trenutkov pozneje diskvalificiran. Seveda ni trajalo dolgo, da so se pojavila vprašanja: Kako se je to lahko zgodilo? Zakaj je bil Russellov dirkalnik 1,5 kilograma prelahek? Zakaj ni bil Hamiltonov avtomobil prav tako prelahek?

Andrew Shovlin, šef inženirjev ekipe Mercedes, je v svojem pregledu povedal: "Najprej je treba poudariti, da sta bila avtomobila Georgea in Lewisa na startu skoraj enako težka. Po kvalifikacijah je bila razlika med njima 500 gramov. Manjšo težo Russellovega avtomobila pripisujemo dejstvu, da so bile njegove pnevmatike veliko bolj obrabljene, saj se je le enkrat ustavil, da bi jih zamenjal. Opazili smo tudi, da je bila dno na Russellovem avtomobilu močno obrabljeno. Pomembni so tudi drugi dejavniki, kot sta obraba zavor in poraba olja. Voznik lahko tudi veliko shujša, George pa se je na tej dirki zelo znojil."

Česa Shovlin ne pove: Običajno vozniki v krogu, ko so namenjeni nazaj v bokse, vozijo izven idealne linije, da bi s tem nabrali nekaj dodatne teže. To je dovoljeno. Toda v Belgiji avtomobili zaradi dolgega kroga kmalu po prečkanju ciljne črte zavijejo v Parc Fermé. Shovlin doda: "Analiza še vedno poteka. Želimo podrobno razumeti, kaj se je zgodilo. Vendar pa je izstopalo to, da George ni bil edini voznik, ki je poročal o večji obrabi pnevmatik, kot je bilo pričakovano. Na splošno želimo to analizirati, da bomo naslednjič bolje pripravljeni. Diskvalifikacija je zelo boleča, še posebej zato, ker je imel George tako dobro dirko."