Giuseppe Farina, strah vzbujajoči svetovni prvak

Verjetno mu je bila usojena kariera na štirih kolesih. Giuseppe Farina, ki so ga prijatelji poznali le kot Nina, se je rodil 30. oktobra 1906 v Torinu kot sin podjetnika Giovannija Farine. Giovanni je vodil tovarno karoserij „Stabilimenti Farina“. Tudi njegov brat Battista (Pinin) je ustanovil podjetje v avtomobilski industriji, Pininfarina pa je postalo svetovno znano oblikovalsko podjetje, med drugim zaradi dolgoletnega sodelovanja z Enzom Ferrarijem.

Nino Farina je svoje prve dirke vozil skupaj s stricem Pininom na lokalnih prireditvah kot potujoči mehanik, kot je bilo v tistem času običajno. Pri 17 letih je sam odpeljal svojo prvo dirko, gorsko dirko Aosta. Sledilo je obdobje majhnih dirk. Farina je šel na univerzo, kjer je doktoriral iz političnih ved, nato pa je sledilo služenje vojaškega roka. Kavalerija je bila zanj preveč dolgočasna, zato je začel voziti tanke.

Farina ni bil vraževeren kot njegov rojak Alberto Ascari in ni bil estet kot Argentinec Juan Manuel Fangio. Njegov slog vožnje je bil, vljudno rečeno, robusten in rad je lovil v sivih conah pravičnosti, kar so morali ugotoviti številni nasprotniki. Mož iz Torina vsekakor ni bil prepirljivec. Vedno znova je prihajalo do grdih nesreč. Leta 1936 je njegova hitrost pritegnila tudi pozornost nekega Enza Ferrarija, ki ga je pripeljal k znamki Alfa Romeo. Farina ni spremenil etiketi na stezi. V Deauvillu je trčil v avtomobil Marcela Lehouxa in Francoz ni preživel. V Tripoliju je prišlo do trčenja z avtomobilom Madžara Laszla Hartmanna, ki je prav tako izgubil življenje. Nasprotniki so se v dvoboju bali Italijana. Njegova pripravljenost tveganja je mejila na smrtno željo. Proti nemškim dirkalnikom znamk Mercedes in Auto-Union ni bilo mogoče storiti veliko, nato pa je prišla druga svetovna vojna.

Farina je po vojni nadaljeval kariero in njegova zmaga na Veliki nagradi Monaka 1948 z zasebnim Maseratijem je pokazala, da ni izgubil svojih sposobnosti. Leta 1950 ga je Alfa Romeo še drugič vključila v tovarniško ekipo – in to z velikim uspehom. Farina je zmagal na premierni dirki svetovnega prvenstva formule 1 v Silverstonu, izpadel v Monaku, izpustil dirko Indy 500 kot večina evropskih dirkačev, nato zmagal v Švici, bil četrti v Belgiji, sedmi v Franciji brez točk, vendar je bila zmaga na domači GP v Monzi dovolj za naslov svetovnega prvaka. To se je zgodilo 3. septembra pred 74 leti. Farina je v svetovnem prvenstvu formule 1 zmagal le še dvakrat, leta 1951 v Spa-Francorchampsu in leta 1953 na Nürburgringu, ko je bil star 47 let!

Po osvojitvi naslova svetovnega prvaka leta 1950 je Farino naslednje leto zasenčil Fangio, nato pa je Nino prestopil v dirkaško ekipo Enza Ferrarija, vendar je imel tokrat pred seboj Alberta Ascarija, ki je postal svetovni prvak v letih 1952 in 1953. V začetku leta 1953 je sledila še ena huda nesreča - Farina je moral v Buenos Airesu ostro zaviti na stran, da bi se izognil obiskovalcu proge, avtomobil mu je ušel izpod nadzora in se zaletel v prostor za gledalce. Umrlo je devet ljudi. Leta 1954 je Farina tekmoval za Lancio, vendar si je na dirki Mille Miglia zlomil roko. Ko se je šest tednov pozneje vrnil, je v Monzi ob utrpel opekline na nogi, saj je njegov avtomobil zajel ogenj. To je pomenilo 20 dni v bolnišnici.

Po svoji zadnji sezoni v formuli 1 (leta 1955 je bil s Ferrarijem peti v svetovnem prvenstvu, le z eno uvrstitvijo na stopničke), je Farina poskusil srečo v Ameriki, vendar se ni uvrstil na dirko Indy 500 leta 1956. Po nesreči v Monzi je imel zlomljeno ključnico. Leta 1957 je Farina še enkrat poskusil na dirki Indy, vendar se je njegov nadomestni voznik Keith Andrews med treningom smrtno ponesrečil in vozilo je bilo uničeno. Nino je moral oditi, ne da bi kaj dosegel. Tudi svoj osebni avtomobil je Farina vozil tako, kot da ne bi bilo jutrišnjega dne. Leta 1960 se je z avtomobilom zaletel v tovornjak in imel srečo, da je ostal živ, kar za njegovega sovoznika ni bil primer, saj je umrl.

Farina je ostal povezan z dirkaško sceno in je bil pogosto viden na dirkah za Veliko nagrado. 30. junija 1966 se je Nino Farina usedel v svoj avtomobil in se iz Torina odpeljal na dirko formule 1 v francoski Reims. Švicarski dirkač Jo Siffert je nekoč dejal: „Menim, da ima vsak voznik nekaj podobnega kot čekovno knjižico. Vsakič, ko se ti zgodi nesreča, usoda iztrga stran iz tvoje čekovne knjižice. Stvar je v tem, da nihče ne ve, koliko strani je v čekovni knjižici.“ Leta 1966 je Farina v gorah v okolici Chambéryja naletel na ledeno ploskev, avtomobil je močno trčil v telefonski drog, Italijan pa je takoj umrl. Čekovna knjižica Giuseppeja „Nina“ Farine je bila prazna.