Nezakonita, sporna ali nekaj povsem običajnega?

O McLarnovem zadnjem krilcu se veliko govori v zadnji fazi sezone formule 1 2024. Odkar so posnetki iz Bakuja razkrili „mini-DRS“, v paddocku ugibajo, kaj točno to je. Samo McLarnova voznika Lando Norris in Oscar Piastri se zaradi te razprave ne razburjata.

Norris je v Singapurju poudaril: „Vse je bilo preizkušeno, vse je zakonito. Naredimo, kar lahko. To je bistvo formule 1: uporabiš vse, kar ti omogočajo pravila. Zato sem ponosen na to, kar počne ekipa. Gre do skrajnih meja in tako mora biti, če se želiš boriti na vrhu - proti ljudem, ki so prav tako znani po tem, da izkoristijo vse, kar je mogoče.“

McLaren ni prvo moštvo, ki je pritegnilo pozornost z nenavadnimi tehničnimi ukrepi. Številna vrhunska moštva so pripravila inovativne rešitve, ki so jih kritizirali tekmeci. Ali kot pravi Norris: „Obstaja toliko pravil in omejitev, vendar nekatere ekipe - in zdaj tudi mi - vedno najdejo načine za izvajanje podrobnosti, na katere drugi niso niti pomislili. In to samo zato, ker to vidite pri nas. Tu so mnoge ekipe, ki počnejo nekaj podobnega, vendar tega ne vidite na televiziji.“ Formula 1 je tudi „velika igra“, pravi Norris, in tega ne smemo pozabiti.

Njegov moštveni kolega iz ekipe McLaren Piastri se je zdel rahlo razdražen, ko so ga v Singapurju prav tako vprašali o tej temi: „Ali se preveč obremenjujemo z nekaj milimetri? To je zakonito, če opravi vse teste. In testi so pogosti. Vsakič gre dobro. Vendar to zagotovo ni tisti čarobni element, zaradi katerega smo konkurenčni. To tudi ni sivo območje v pravilih.“ McLarnovo zadnje krilce je „vsak teden znova testirano in je zakonito,“ pravi Piastri. „V športu vedno poskušaš najti vsak delček zmogljivosti, ne da bi pri tem kršil pravila. Natanko tako ravnamo tudi mi. In to je tisto, kar potrebuješ, če želiš imeti dirkalnik za svetovno prvenstvo.“

Kdor je spredaj, je kritiziran

In ker je McLaren MCL38 zdaj najboljši dirkalnik sezone formule 1 2024, si ga ljudje zelo pozorno ogledujejo. „To je normalno,“ pravi Piastri. „Uspešen avtomobil je vedno še posebej kritično pregledan. Samo pomislite na Mercedes pred nekaj leti in zadnje krilce, katerega dotik je stal 50.000 evrov (Sebastian Vettel, op.p.). Ali pa kako so se ekipe že leta trudile ugotoviti Red Bullov učinek DRS. V preteklosti so imeli prilagodljiva sprednja krilca in podobno.“

„Ljudi zanima, zakaj je avtomobil tako hiter. Mislim, da to ni nič osebnega proti McLarnu. Vedno pogledaš, kaj počnejo druga moštva. To je povsem naravno. In če si spredaj in je tekmečev avto 30 sekund za tabo ter tvoja zadnja kamera prikazuje krilce, potem je to seveda bolj opazno.“

Kakšno reakcijo si želi Verstappen

Po mnenju voznika Red Bulla Maxa Verstappna se je bilo tudi težko izogniti celotni razpravi. „To je lepota družbenih omrežij, kajne? Vsi imajo videoposnetek na dosegu roke in potem se začne razprava,“ s kančkom ironije v glasu pravi Verstappen o McLarnovem spornem zadnjem krilcu.

Resno pa dodaja: „Jasno je, da se nekaj premika na zadnjem krilcu. To je lahko pametno ali ne, vendar je bistvo v tem, da mora FIA odločiti o zakonitosti. In v Bakuju to ni bilo prvič, da je bila ta metoda uporabljena. Uporabljena je bila tudi na drugih dirkališčih. Pomembno bi bilo pojasnilo,“ pravi Verstappen, vendar tega ne želi omejiti na poseben primer McLarnovega zadnjega krilca: “Gre tudi za sprednje krilce. Kaj je dovoljeno? Koliko se lahko krilce upogne? Takšne stvari. Zato moramo počakati in videti.“

Zakaj je potrebno pojasnilo

Ker je treba pojasnila podati tudi drugje. Red Bullov voznik Sergio Perez je na primer „precej presenečen, saj sem mislil, da to ni dovoljeno. Toda zdi se, da je dovoljeno.“ In to je „vsekakor velika prednost“ za McLaren, zaradi česar je to vprašanje „vsaj sporno“ za Ferrarijevega voznika Charlesa Leclerca.

Vodja ekipe Haas Ayao Komatsu pa tega spornega elementa „ne vidi“. Fleksibilna krila v formuli 1 niso nič nenavadnega. „To počnejo vsi,“ pravi Komatsu. „Tudi mi. Vendar še nismo med najboljšimi in se moramo še izboljšati.“

Mimogrede, vsa nesoglasja med Red Bullom in McLarnom so bila rešena v neposrednem dialogu brez pomoči FIA-e na letu iz Singapurja. Šef McLarna Zak Brown je objavil fotografijo sebe in šefa Red Bullove ekipe Christiana Hornerja z letala ter pripomnil: „Na letu domov smo v formuli 1 spet dosegli mir.“ Pripis: „Kje je Netflix, ko ga potrebuješ!“