Bo Hamilton v sezoni 2026 dobil novi volan?

Se vidi Nemška natančnost, že Šumi, pionir sodobnih volanov je želel imeti vse pod kontrolo, Vettel je le nadaljevanje tega.

Mercedes je de facto v hibridni eri (od 2014 dalje) uvedel sodobno obliko volana: ravni zgornji del in ročaje ob strani. Tak volan danes uporablja večina dirkačev. Te oblike ni izumil Mercedes, vendar jo je zahteval in vidno populariziral LH. - vir: PlanetF1 Ko je LH prišel v MB, je zahteval preureditev volana, popolnoma novo obliko gumbov in postavitev, vse v smislu ergonomije, logike in intuicije.. Določil je obliko prestavnih ročk, način nadzora nad sklopko, prikaz motornih in ERS podatkov ter upravljanje strategij in tehničnega stanja avta. Vse funkcije, ki niso neposredno vplivale na vožnjo v toku vsakega kroga, je postavil v ozadje (menije). Veliko ekip je tovrsten volan skopiralo. viri: Silwer Arrows Net, MotoSportsNews, F1 News. Pri vseh teh navedbah bi me danes zanimalo, kako bo sprememba pravil v 2026 vplivala na nadzorne funkcije na volanu, saj precej več elektrike ter tudi konec DRS in začetek Active Aeorodynamics in MOM (Manual Override Mode) pomeni, da bi moral tudi volan biti v nekaterih funkcijah precej drugačen. MOM - obrazložitev: gre za kratek sunek dodatne električne moči iz hibridnega pogonskega sistema — predvsem iz MGU-K baterije. Aktivira se lahko, ko je dirkač v določenem razmaku za nasprotnikom (npr. znotraj približno 1 sekunde). Ponuja dodatnih približno 350 kW električne moči in do ~0,5 MJ energije, kar lahko pomaga pri pospeševanju in prehitevanjih. Vse skupaj pomeni več kompleksnosti in strategije: upravljanje aerodinamičnih načinov in električne energije postane pomembnejše. - vir: Motors Inside. Iz tega sledi, da bi tudi volan moral ponujati vse te informacije, ki bi vplivale na odločitev o vklopu te funkcije oz. zbiranju energije za planiran vklop te funkcije. Meni tudi ni znano ali bo število in položaj MOM omejeno (kot je bilo dosedaj določeno, kje je DRS cona) ali bo samo določen časovni začetek in konec možnosti uporabe. Če bo možno uporabljati MOM kjerkoli in kadarkoli, potem bo volan sigurno vseboval tudi statistične podatke za vsako stezo, kje in kdaj je MOM najbolje uporabiti, nenazadnje se lahko tu uporabi tudi AI, ki bo sproti planiral uporabo, tudi glede na stanje uporabe pri nasprotnikih.

huh tale lojz je pa res en velik inženir, če zna že tudi volan konstruirat. No šalo na stran, po napisanem, drugo leto res ne bo izgovorov... Upam da mu dajo tudi na mikrofon nekoga, ki ga ne bodo tudi drugi obtoževali da je zanič, ker se mi zdi da to rabi naša primadona... no zadnje cajte ni več tako zvenel, ker mu nič ni šlo.

@RenaultF1, ja če je nov volan lažji, je že to očitno velika prednost, ko pa gledajo na vsak gram, kje bi ga lahko pridobili. Pri Ferrariju pa tako komplicirajo vsepovsod, kjer lahko.

Drugače pa mislim, da je Bottas naredil enako. Tudi sauber je šel na poenostavitev volana.

To je povsem odvisno kaj komu ustreza. Če naredijo volan, da je funkcionalnejši a hratui tudi lažji, je potem win/win.

Vsak dirkač bi naj imel svojo preferenco volana. Villeneueve je npr. imel obojno prestavljanje na eni ročici. V bistvu je malo čudno, da mu niso volana že takoj priredili.

Saj Hamilton je že letos imel malce prilagojen volan njegovim željam. Leclerc in Hamilton sta imela različne pozicije gumbov in tudi pedal na volanu.