Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novice   |   Renault
Oprijem v Suzuki z novim sprednjim krilcem
Tehnični direktor za šasijo pri Renault F1, Nick Chester, pravi, da ima ekipa novo krilce, da bi z njim izboljšala aerodinamični in mehanski oprijem R.S.19.
Milan Klemenc
9. oktober 2019 | 13:38:18

Na VN Japonske se bo Renault za izboljšanje svojih zmogljivosti zanašal na nekaj subtilnih sprememb.

»V Suzuko smo pripeljali novo sprednje krilce,« razkrije Chester. »Navzven so spremembe precej neopazne, vendar pričakujemo, da bomo imeli zaradi tega več aerodinamičnega in mehanskega oprijema.«

Suzuka je eno izmed najbolj priljubljenih prizorišč F1, zahvaljujoč nekaj zastrašujočim in neverjetnim ovinkom, kot je legendarni 130R ali ovinek Degner.

Chester pove, da je s tehničnega vidika konfiguracija proge v Suzuki na lestvici klasificirana kot  zahtevna.

»Dirkači uživajo na tej progi, saj je gre za dobro progo stare šole,« pravi britanski inženir.

»Mnogi menijo, da je dirkališče v Suzuki eno najboljših na koledarju. Steza je dolga 5.807 km, z veliko spremembami nadmorske višine, dolgimi ravninami, ki se končajo v tesni šikani, lasnicah in z zanimivimi ovinki. Izziv je najti pravo razmerje med oprijemom in hitrostjo, kar velja še posebej za prvi sektor, kjer je potreben močan oprijem prednjega dela, dirkači namreč pri visoki hitrosti spreminjajo smeri in tu je potrebno najti dovolj stabilnosti, da dirkač zaupa dirkalniku.«

»To je tudi proga z visoko občutljivostjo za vleko in moč motorja, izbira zadnjega krilca pa je lahko težaven kompromis. Izleti s proge pa so tukaj precej priljubljena folklora, vzdušje je tu vedno neverjetno! Pri segrevanju gum tu ni težav in uporabili bomo trši del z lestvice gum, ki smo jih pred tem preizkusili na dveh hitrih progah, Silverstonu in Barceloni.«

»Konfiguracija proge ne zahteva ogromno aerodinamičnega oprijema, predvsem zaradi specifike ravnin, kar pomeni, da je do zavor dokaj prizanesljiva.«

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija