Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Delovanje DRS
Na kratko o aerodinamičnem principu delovanja DRS in kako je to povezano z F-ductom.
Besedilo: Simon Jazbec
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
PeterM
Pri DRS-u ne gre za porušitev laminarnega toka, ampak se zamnjša kot t.i. AOA (angle of attack). ker se kot zmanša se posledično tudi effekt(downforce) zamnjša in seveda tudi zračni upor. F1 trenutno uporablja 2 elementa na zadnjem krilu, ker mislim, da več ni dovoljeno. prednost večih elementov je, da se lahko doseže večji AOA brez zastanja (stall) oz. pojava tubolentnega toka. Pri F-duck-u so pa z pihanjem zadaj spožili stall na zadnjem krilu.
23.10.2019 19:35:02
SimonJazbec
@PeterM žal mnogi viri pravijo drugače, tu je le en in mislim da dovolj avtoritativen, ki potrjuje vse kar je navedeno osveženo na letošnji pravilnik (čeprav res je od 2011) http://www.formula1-dictionary.net/drs_wing_rear_movable.html
23.10.2019 22:16:45
© Copyright 1999-2019 Avtomanija