EU birokracija in slovenski organi so zapovedali, da vam moramo povedati, da morate vedeti, da na naši spletni strani uporabljamo piškotke! Ja, imamo jih, pa tudi napolitanke in tiramisu. Lahko pa pridete tudi k nam na toplo mleko in Domačico ali pa mamin štrudl.

Če ostanete na naši strani, pomeni, da ste obveščeni in se s tem strinjate (če ne, pa si pojdite po piškotke drugam, v trgovino recimo).

Mimogrede, lačni otroci v Afriki nimajo piškotkov!!!!

Ugrizni in nadaljuj...
Članki   |   Analiza testiranj 2018
Najprej Mercedes in potem dolgo nič
Prejšnji teden so se končala zimska testiranja sezone 2018 in ekipe se bodo sedaj do Avstralije posvetile zaključnim pripravam svojih dirkalnikov. Mercedes je povsod navdušil, čeprav ni blestel, Ferrari pa ima večje težave kot Red Bull. V sredini polja pa smo priča dvema presenečenjema.
Bojan Vrbnjak
12. marec 2018 | 9:56:10

Redko se je v preteklosti na zimskih testiranih izkristaliziral tako jasen favorit kot pred sezono 2018. Po osmih dneh testiranj v Barceloni je skoraj za vse strokovnjake povsem jasno, da bo pot do zmage na uvodni dirki v Avstraliji vodila le mimo Mercedesa. Kljub temu, da na testiranjih niso blesteli, pa je Mercedes navdušil z izjemno pripravljenostjo.

Seveda so letošnja testiranja nekoliko obremenjujoča in morda ne kažejo dejanske slike, kajti prvi teden testiranj so se ekipe ubadale z ovirami kot so sneg, mraz in dež. Zaradi tega so morali svoje programe opraviti v drugem tednu, ko jih je Barcelona pričakala v bistveno bolj prijaznih pogojih. Zaradi tega je tudi razumljivo, da se nekateri niso posvečali lovu na čas, temveč so bolj opravljali simulacije dirk in preizkušali zanesljivost svojih dirkalnikov.

Poleg tega je potrebno dodati še tako imenovani "Sandbagging", torej namerno skrivanje dejanske forme, da bi s tem preprečili, da konkurenca vidi vse njihove karte Če pogledamo hitre čase krogov, ugotavljamo, da je novi asfalt steze v Barceloni v kombinaciji s predelanimi pnevmatikami Pirellija poskrbel, da so ti drastično padli v primerjavi z lanskim letom. Da ne omenimo še ugibanja, kdo je imel koliko goriva v svojem rezervoarju.

Bolj gotov indikator je zato zanesljivost dirkalnikov.  Pri odpeljanih kilometrih na posameznega dirkača se je pokazalo, da je bil Sebastian Vettel najbolj marljiv dirkač testiranj. Zvezdnik ekipe Ferrari je na svojih štirih nastopih skupaj odpeljal 2.993 kilometrov, torej okrog 748 kilometrov na dan, kar pomeni več kot dve razdalji dirke.        

Prevoženi kilometri po dirkaču
1. Sebastian Vettel (Ferrari) - 2.993 kilometrov
2. Valtteri Bottas (Mercedes) - 2.719
3. Lewis Hamilton (Mercedes) - 2.123
4. Pierre Gasly (Toro Rosso) - 2.104
5. Carlos Sainz (Renault) - 2.053
6. Max Verstappen (Red Bull) - 1.950
7. Marcus Ericsson (Sauber) - 1.913
8. Kevin Magnussen (Haas) - 1.774
9. Charles Leclerc (Sauber) - 1.746
10. Esteban Ocon (Force India) - 1.732
11. Brendon Hartley (Toro Rosso) - 1.722
12. Daniel Ricciardo (Red Bull) - 1.694
13. Sergei Sirotkin (Williams) - 1.648
14. Nico Hülkenberg (Renault) - 1.634
15. Lance Stroll (Williams) - 1.597
16. Stoffel Vandoorne (McLaren) - 1.564
17. Sergio Perez (Force India) - 1.476
18. Romain Grosjean (Haas) - 1.462
19. Kimi Räikkönen (Ferrari) - 1.331
20. Fernando Alonso (McLaren) - 1.224
21. Robert Kubica (Williams) - 568
22. Nikita Masepin (Force India) – 102

Pri tem moramo omeniti, da je Vettel imel tudi srečo. Ker je njegov moštveni kolega Kimi Raikkonen odpeljal manj kot polovico kilometrov, razlog tiči v tem, da je Finec na prvih testiranjih v svojem prvem dnevu ujel dež, svoj drugi dan pa sneg. V drugem tednu pa je Icemana še pestila bolezen. Toda razveseljivo je dejstvo, da Ferrari ni imel nobene okvare.

Tudi Mercedes je kljub novim ekstremom pri svojemu paketu, testiranja opravil brez težave in njihov dirkalnik je deloval kot švicarska ura. Srebrne puščice so testiranja posvetile bolj vožnjam na daljše razdalje, kar je zagotovo koristilo Valtteriju Bottasu, ki je opravil več kilometrov kot njegov moštveni kolega Hamilton. Če pogledamo razpredelnico prevoženih kilometrov po ekipah, se na vrhu najde ekipe Mercedes.

Prevoženi kilometri po ekipah
1. Mercedes - 4.841 kilometrov
2. Ferrari - 4.324
3. Renault - 4.115
4. Toro Rosso - 3.826
5. Williams - 3.812
6. Sauber - 3.659
7. Force India - 3.310
8. Haas - 3.235
9. Red Bull - 3.217
10. McLaren - 2.788

Presenetljivo je dejstvo, da je tudi Renault prevozil veliko kilometrov, kljub temu, da so se Francozi ušteli pri rezervnih delih in so zaradi okvare menjalnika in dolgotrajnega popravila ter težav s programsko opremo izgubili dragoceni čas (polovico dneva). Poleg tega so preizkušali tudi radikalne rešitve pri izpuhu. Večje presenečenje je bila zagotovo ekipa Toro Rosso v navezi s Hondo – kljub govoricam, da naj bi za vsak testni dan uporabili svež motor, da bi se s tem ognili okvaram. Očitno so se v prvem tednu posvečali testu različnih variant in šele v drugem tednu testirali verzijo samo z enim motorjem.

V pogledu zanesljivosti pa so lahko zaskrbljeni pri Red Bullu. Zaradi nepojasnjenih razlogov so rdeči biki veliko časa prebili v svoji garaži. Težko bi verjeli, da krivda tokrat leži pri partnerju Renault. Pri McLarnu pa je bil polom viden tudi iz vesolja. Šest okvar v osmih dneh, na programu pa so bile vse mogoče okvare in težave. Govori se, da so bili aerodinamiki pri MCL33 preveč agresivni in da gre kar nekaj okvar na njihov račun. Posledično s tem pa tudi daljša popravila in izguba dragocenega časa.

In kakšna je bila forma dirkalnikov oziroma njihova performanca? Vettlov najhitrejši krog 1:17.182 minute, ki pomeni tudi neuraden rekord steze v Barceloni in število najboljših časov dneva, kaže na to, da je Ferrari diktiral ton. Vendar je to povezano tudi z izbiro pnevmatik. Medtem ko je Ferrari svoj dirkalnik obul tudi v Hypersoft, pa Mercedes te zmesi pri Pirelliju sploh ni naročil in se je raje posvečal tršim zmesem. Celo Ultrasoft pnevmatika se je na dirkalniku W09 pojavila le za kratek čas.  

Kljub temu obstajajo indici, da je Mercedes znova – kar ne preseneča – hiter, zelo hiter. Hamilton je najboljši čas kroga prvega tedna testiranj dosegel celo na srednji zmesi. Kljub temu, da je imel Vettel na kolesih mehkejšo zmes, je za aktualnim prvakom zaostal za 0,340 sekunde. Daniel Ricciardo se mora za svoj odličen čas kroga prav tako zahvaliti Hypersoft pnevmatiki in dejstvu, da se prvi dan prvega tedna testiranj nihče ni osredotočal na čas. Največja šala je bil najboljši čas Fernanda Alonsa, kajti Španec se je v sredo edini posvetil času odpeljanega kroga.

It različnih razlogov, je potrebno čase krogov in uvrstitve posameznih dirkačev jemati z veliko previdnostjo. Nekaj pa je gotovo, Mercedes je bil na daljše razdalje prevladujoč, lahko bi rekli v svoji ligi. Govora je o pol sekunde na krog – toliko sta Hamilton in Bottas pred najbližjim zasledovalcem. Tukaj pa gre za disciplino, kjer je Ferrari kazal večjo slabost kot Red Bull. Dirkača Scuderie iz Maranella naj bi se v zavojih borila z nemirnim dirkalnikom, kar je vplivalo na hitrost in obrabo pnevmatik. Prav tako pa je pomemben podatek, da Ferrari za Mercedesom zaostaja tudi v pogledu porabe goriva.

To bi lahko pomenilo, da je tačas red Bull tisti, ki se lahko pohvali s položajem prvega zasledovalca Mercedesa. Kolegi iz auto motor und sport naj bi pa izvedeli, da so GPS meritve pokazale, da sta Bila dirkača Red Bulla v zavojih hitrejša kot Ferrari in tudi Mercedes. Toda ker je letos poraba goriva občutno višja, to tudi pri Red Bullu vpliva na daljše razdalje, ki so slabše kot pri Mercedesu. Če bi pri Mercedesu na testiranjih v Barceloni iskali šibko točko, lahko omenimo le težave z mehkejšimi zmesmi pnevmatik, še posebej na zadnji osi. Tukaj bodo morali strokovnjaki srebrnih puščic do Melbourna opraviti še nekaj nadur. Ampak verjamemo, da Mercedes ni edini, ki se ubada s to težavo. Z boljšo nastavitvijo dirkalnika bi lahko to težavo hitro omilili.

Še bolj nejasna pa je slika razmerja moči v sredini polja formule ena – torej v boju za mesto štiri za tremi vrhunskimi ekipami. V pogledu hitrosti je McLaren močnejši kot pa pri zanesljivosti. Da je Alonso na Hypersoft pnevmatiki dosegel tretji najboljši čas, to nikakor ne pomeni, da je sedaj McLaren tisti, ki se bo potegoval za mesto best of the rest. Njegov čas lahko pripišemo tudi praznemu rezervoarju za gorivo. Tudi Renault se lahko svojemu petemu času Carlosa Sainza zahvali Hypersoft pnevmatikam, toda Francozi se morajo resno zamisliti nad presenetljivemu tekmecu Haas, kajti Kevin Magnussen, ki je dosegel šesti čas, je le-tega dosegel s Supersoft pnevmatiko in je bil le 0,268 sekunde počasnejši od Španca.

Zahvaljujoč zmogljivemu motorju Honde, bi se lahko za četrto mesto na uvodni dirki v Avstraliji potegovala tudi ekipa Toro Rosso. Še posebej dobro se je namreč odrezal mladi dirkač Pierre Gasly, ki je dosegel sedmi čas. Slabše karte v boju za dobre točke v Melbournu pa imajo ekipe Force India, Williams in Sauber. Pri tem je v največji godlji Williams, ki se poleg ostalih težav najbolj ubada z oprijemom.

Neizkušena plačljiva dirkača Lance Stroll in Sergej Sirotkin sta očitno počasnejša kot njun starejši kolega, testni dirkač Robert Kubica. Williams je tačas celo za Sauberjem, ki bo s pomočjo Ferrarija do uvodne dirke v Avstraliji zagotovo deležen izboljšav.              

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
abt
Sama neka ugibanja,ko tole preberes nima ne repa ne glave...saj verjamem da je mercedes spet najhitrejsi, ampak tu pise da je alonso svoj najboljsi cas dosegel ko je imel prazen tank,ferrarija sta bila od njega hitrejsa vec kot pol sekunde z tem da sta vozila vec krogov,kar pomeni da nista imela prazen tank... kar pomeni da je mclaren zaostaja za ferrarijem vec kot sekundo,za mercedesom pa skoraj dve.. v isti sapi pa tile "strokovnjaki" govorijo da je mclaren hiter,tako da zdaj pa razumi ce lahko.., Mislim da se bo letos veliko strokovnjakov ugriznilo v jezik..
12.3.2018 10:32:54
Cosword99
ABT.: Podpišem pod to.
12.3.2018 11:02:05
newsman
Razumljivo da je težko oceniti, kdo se kje nahaja, sploh zaradi omenjenega skrivanja kart. Sam še vedno trdim, da bomo dokaj realno razmerje moči dobili po treh ali štirih dirkah sezone. Analiza je pač narejena zgolj na številkah, ki pa verjetno niso ravno merodajne in reprezentativne - kar se dejanskega stanja tiče. In ker vemo, da bodo dirkalniki v Albert parku kazali drugačno podobo - najbolj na področjih, ki so očem skrita -, je lahko ugotovitev iz Barcelone zgolj ugibanje.
12.3.2018 11:50:00
Fero
Če bo tako kot piše tu zgoraj na prvi dirki velika razlika med Mercedesom in ostalimi, potem ne potrebujemo niti druge dirke čakat.
12.3.2018 12:00:02
dbench
Meni je največja uganka, do kam sežejo Toro Rosso, Haas in koliko je napredoval Renault. Favoriti so vsi hitri, medtem ko McLaren kaže neko hitrost, a vprašanje koliko bo material zdržal. Sodeč po testih, bodo spet "vesele" urice. Če ne odpravijo pregrevanja in ostalih futk, bo Alonso rekel adios in bomo drugo leto videli Norrisa.
12.3.2018 12:46:37
zoki
Počakajmo na Melbourne in 30+ stopinj celzija. Mercedes je bil vedno zelo hiter v hladnih pogojih, ko je bilo vroče pa so se začele težave z gumami. Verjetno je to tudi razlog da z najmehkejšimi sploh niso vozilo, ker so jih verjetno pregrevali na polno. Težko je bit pameten. Sky-evci valda drk*** na Mercedes in Hamiltona tak da komaj čakajo da lahko napišejo kak so superiorni, ostali pa imajo hude težave, sploh Ferrari jim gre v nos.
12.3.2018 12:56:15
RUNC
AM poroča, da bo TV3 letos prenašal dirke F1. Kaj to pomeni za uradni stream?
12.3.2018 13:39:27
ripmork
Res je, težko je sklepat pravo razmerje moči iz dosedaj videnega. Borba v sredini polja bo pestra letos. Renault lepo napreduje. Vandoorne sicer v eni izjavi zanikal, da naj bi vozili s praznim tankom, a kdo ve v resnici. Oranžni imajo še kar potenciala nasplošno, po speedtrap-ih sodeč niti še niso motorja zares navili in jih še čaka lovljenje maksimalne zmogljivosti na meji vzdržljivosti. Toro Rosso-Hondin konzervativen pristop po drugi strani izgleda veliko elegantenjši (zelo malo okvar na testih) bodo imeli pa verjetno med sezono več razvojnega dela pri iskanju boljše intergracije motorja in klestenju šasije za boljšo aerodinamiko,...
12.3.2018 13:49:49
Aichi
@Runc, še vedno bo na voljo.
12.3.2018 13:57:41
tamburello
Mercedes je spredaj, samo vprašanje je koliko, tako da neke napete sezone tudi letos ne pričakujem...potrebna bo znova neka revolucija da se omili tale nalet Mercedesa kot so strmoglavili Ferrari pred več kot 10 leti...
12.3.2018 15:13:44
macolar
Kateri TV3?
12.3.2018 15:44:00
RUNC
@macolar; TV3 Slovenija.
12.3.2018 16:05:48
macolar
wow, si nism mislu da imajo denar za to. Hvala za info
12.3.2018 18:00:45
andrej
bo sploh gledljivo ? če so vmes med samo dirko reklame pol so enega gledalca že izgubili
12.3.2018 19:21:42
Aichi
pustmo se presenetit
12.3.2018 19:22:14
2fast4y
Veliko neangleških F1 medijev piše o težavah merca z mehkejšimi pnevmatikami, avto je bil že po parih krogih nevozen zaradi blisteringov na mehkih zmeseh,kar je potrdil v intervjuju tudi Bottas. Na vprašanje zakaj so furali samo medium je rekel,ker so imeli z mehkimi težave ,ter da so vedeli že pred testiranjem,da bodo na medium močni na mehkih pač ne.
12.3.2018 20:25:15
kumrcah
...no razlog je to zakaj se angleški mediji drzijo dolgin runov in pošiljajo merca v nebesa...dvomim da je ferrari vozil pravi race pace...kot tudi to da bo imel merc tezave v melburnu z mehkimi....
12.3.2018 21:29:15
hubertfast
https://www.youtube.com/watch?v=tn76XhPE-YU
13.3.2018 5:53:58

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija