Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Članki   |   Aretacija Renaultovega šefa Ghosna
Kaj pomeni to za F1?
Veliki pok pri Renaultu. Šef koncerna Carlos Ghosn je bil zaradi suma goljufije aretiran. To bi lahko imelo tudi negativne posledice za angažiranje Renaulta v F1.
Bojan Vrbnjak
20. november 2018 | 13:08:35

V koncernu Renault-Nissan je pošteno počilo. Šef Carlos Ghosn je bil namreč včeraj na Japonskem aretiran, ker naj bil služben denar koristil za zasebne namene in ker je prikazoval premajhne osebne dohodke. Šef koncerna naj bi bil še ta teden odpuščen. Renaultove delnice so zaradi tega primera na paroški borzi izgubile enajst odstotkov svoje vrednosti.

S tem se bo letošnje leto pri avtomobilskih proizvajalcih, ki sodelujejo v F1, zapisalo v zgodovino. Po smrti šefa Ferrarija Sergia Marchionneja in napovedane predaje stolčka šefa koncerna Daimler, Dieterja Zetscheja, ki ga bo prevzel Ola Källenius, se je sedaj po 22 letih končalo tudi obdobje Carlosa Ghosna, ki je imel sicer veljavno pogodbo do leta 2022.

Samo pri  Nissanu naj bi imel okrog 8 milijonov evrov plače, pri Renaultu pa dobrih 7. Tukaj bonusi niso vključeni. Kdo bo njegov naslednik, tačas ni znano.  64-letnik, ki je od leta 1996 vlekel niti naveze iz Renaulta, Nissana in Mitsubishija, je v svojem vodenju koncerna dvakrat – leta 2001 in 2016 – poskrbel za Renaultovo vrnitev v F1. Zadnja pogodba s kraljevim razredom motošporta, ki jo je podpisal še on, naj bi veljala do leta 2024. Da bi se Renault iz F1 poslovil prej, tega ne moremo izključiti, saj je pritisk iz leta v leto večji.

Nazadnje je Ghosn poskrbel za to, da se je motošportni program Renaulta v celoti osredotočal na F1. Proračun tovarniške ekipe, ki jo vodi Cyril Abiteboul, je bil povečan, poleg tega pa so v ekipo pripeljali še zmagovitega dirkača Daniela Ricciarda, ki naj bi skupaj z Nicom Hülkenbergom  izpolnil tovarniški petletni načrt, ki se konča leta 2020. Ta predvideva osvojitev naslova prvaka. V ta namen so kljub povečanemu zanimanju izstopili iz formule E. Njihovo ekipo je prevzel Nissan.

V F1 Renault porabi bistveno manj denarja za razvoj hibridnih pogonskih enot kot drugi proizvajalci. V njihovi tovarni v Viry-Chatillonu še vedno nimajo testne mize, na kateri bi lahko testirali celoten dirkalnik s pogonsko enoto.

Konec Ghosna pa ni edina kadrovska sprememba, ki je povezana z Renaultovim programom v F1. 1. januarja 2019 bo namreč vodenje športnega oddelka francoskega proizvajalca od Jeromea Stolla prevzel Thierry Koskas, ki je tačas dejaven v predsedstvu uprave.  

Postavlja se vprašanje, ali bo Ghosnov naslednik imel to pravico, da sam odloča o aktivnostih Renaulta v F1. Za krovno organizacijo FIA in njenega predsednika Jeana Todta konec Ghosna zagotovo ni dobra vest. Kajti pri pravilniku motorjev so v celoti stavili na strategijo, da zadržijo aktualne proizvajalce pogonskih enot. S tem pa so zaprli vrata za potencialne nove proizvajalce, kot je na primer Porsche. To bi se lahko sedaj pošteno maščevalo, sploh v primeru, če Ghosnov naslednik ne bi mogel več upravičiti oziroma zagovarjati projekta F1 in bi se Renault znova odločil za slovo.        

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
2fast4y
ja eni vedno prihajajo in odhajajo...po vetru...potem pa zakaj imajo nekateri bonuse!
20.11.2018 17:53:56
hubertfast
Saj bo, manjka samo še parola da delajo ZATE 😎😎😎
20.11.2018 20:10:10
rovokopac
Jest teh tipov ne razumem. Ima 15M€ plače, zraven verjetno še kaj. Seveda bi crknil od lakote, če mu davkarija pobere kakšen milijonček ali dva.
20.11.2018 22:20:45
ripmork
@rovokopac: isto razmišljam. Ob tolikšni plači in dohodkih bi lahko živel ultra razkošno brez kakršnihkoli težav, a očitno požrešnost naredi svoje. Morda je to ustaljena praksa v teh pozicijah in niti ni pričakoval česa takega, pa je nekdo čivknil,...
20.11.2018 23:50:31
roberto
Temu se že v obraz vidi, da je baraba. Pa njegova politika varčevanja na vseh področjih is predvsem stiskanje dobaviteljev. Da je šel pa Japončke goljufat in je mislil, da jo bo odnesel...
21.11.2018 9:21:47
duss
Ko si večji od življenja samega (oz. misliš, da si), se ne gre več za denar, ampak samo za princip.
21.11.2018 10:51:39
Jon
Upam da mu ne bo sojeno pri nas...😀
21.11.2018 20:32:39
Dynisco
Vprašanje koliko je sploh vedel o tem. Saj se sliši malo smešno, vem, ampak takile si ne vodijo "dohodnine" sami. Za enega takšnega patrona, kot je tale, je zadaj vsaj deset redno zaposlenih debeloočalarjev, ki po cele dneve zvijajo in prekrivljajo zakone, da gazdi "uradno in zakonito" prišpara.jo še par ekstra milionov. Dodatnih bonusov željni gredo včasih s svojo kreativnostjo pač predaleč in ko davčna enkrat nima več posluha za njihove kreacije rata pa takole sranje.
21.11.2018 20:55:30
matt0
Eh to je podobno, kot Hamiltonovi davki, ko "ni vedel " Seveda jim je vse jasno, z razlogom so na močnih položajih. Mogoče sam ne piše bilance in sebi pošlje plače, ampak za vsak cent ve od kod je in zakaj
21.11.2018 21:10:43
Dynisco
Ne pomnim, da Hamilton česa ne bi vedel. Preiskovali so, če letalo registrirano "na firmo v tujini" uporablja za osebne potrebe? Ker se ni zgodilo nič, predvidevam, da je bilo vse OK. Tegale so pa prav aretirali, se pravi imajo hudičevo trdne dokaze, da nekaj ne štima. Zdaj pa samo vprašanje, kako sposobne ima računovodske in pravniške molje.
21.11.2018 21:34:51
Fero
Dynisco ne sanjaj
22.11.2018 9:41:37
matt0
Šlo je za davčno evazijo, ni bilo nič nelegalnega, razen nemoralno. Ni good look, zato se je pa boljše distancirat
22.11.2018 10:00:05

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija