Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Vsi predlogi FOTA-e
Simon Omahen
5. marec 2009 | 15:34:25

Ključni predlogi

Tehnični:

2009:

* Več kot 100% povečanje v kilometre na motorju (osem motorjev na voznika na sezono)
* Zmanjšanje uporabe vetrovnika in CFD (computational fluid dynamics)
* Motor je na voljo za 8 milijonov evrov za eno ekipo čez celotno sezono

2010:

* Motor je na voljo za 5 milijonov evrov za eno ekipo čez celotno sezono
* Menjalnik je na voljo za  1,5 milijona evrov za eno ekipo čez celotno sezono
* Standardizirani KERS (javni razpis, s ciljno ceno 1-2 milijonov evrov za eno ekipo čez celotno sezono)
* 50% znižanje stroškov od leta 2009 za aerodinamični razvoj
* Določeno številko šasij, karoserij in aerodinamičnega razvoja (homologacij) v sezoni
* Prepoved eksotičnih, kovinski in kompozitni materialov
* Standardizirana telemetrija in radijski sistem

Športni:

2009:

* Zmanjšanje testiranj (50%)
* Nov točkovni sistem (12-9-7-5-4-3-2-1), za večjo nagrado za zmagovalce
* Znana količina goriva na začetku dirke, znane specifikacije pnevmatik in javna objava le teh podatkov

2010:

* Obvezno predlagati nov kvalifikacijski format
* Radikalno spremenjen točkovni sistem (recimo točko za konstruktorja, ki je imel najhitrejši postanek v boksih)
* Znižanje testiranj (štirje štiridnevni testi z enim avtomobilom pred sezono in en test pred dirkaškim vikendom)
* Omejiti dirko (250km ali največ eno uro in 40 minut) to je treba urediti s komercialnimi pravicami

Komercialni:

2009:

* Več podatkov za medije
* Formula ena se mora bolje predstaviti javnosti, recimo kot se tenis in kriket, ki zelo dobro sodelujeta z javnostjo.
* Imenovati tiskovnega predstavnika, ki bi bil na voljo za TV med dirkaškim vikendom
* Obvezno sodelovanje proizvajalcev s potrošniki preko spletnih strani FOTA
* Med dirkaškim vikendom bi bilo potrebno vključiti podeljevanje avtogramov dirkačev

2010:

* Obvezno povečanje sodelovanja potrošnikov pri TV prenosih

Ključne ankete na mednarodni ravni

* 17 držav v raziskavi
* Prva anketa, ki bi vključevala tako gledalce, kot ne gledalce formule ena (recimo tisti, ki komaj poznajo ta šport in tisti, ki se zanj zanimajo zelo malo)
* Odzivi so pomembni glede na velikost trga v vsaki državi (da bi se izognili velikemu vplivu malega trga)
* Rezultati se grupirajo glede na demografski profili (starost in spol), državo in regijo
* Skupina občinstva je sestavljena iz:
- Običajnih navijači (25% prostornine, pretežno moške, prerez starosti)
- Zmernih navijačev (44% prostornine, ženske in moški, prerez starosti)
- Redkih navijačev (31% prostornine, malo verjetno, da bi gledali dirke, predvsem ženske,
prerez starosti)

Ključne ugotovitve občinstva globalni pregled

1. Formula ena  ni pokvarjena, zato je ni potrebno preveč popravljati

Sedanja oblika dirk ni napačna (je nekje v rangu želja vseh) in zaradi tega ni potrebe po večjih spremembah. Formula ena je zaslužena za več stvari, a potrošniki se zanimajo predvsem za dirkače, prehitevanje in tehnologijo.

Posledice: ni nikakršne potrebe po spremembi dirkaškega vikenda, recimo da bi imeli sprinterske dirke. Gledalci formule ena imajo radi gladiatorski način dirkanja in visoka tehnologija ne bi ugodno vplivala na sedanji format.

2. Formula ena mora biti potrošniku prijazna

Razumevanje formule ena je odvisno predvsem od lokalnega ponudnika formule ena. Za razliko od večine ostalih športov, je formula ena pokrita predvsem s televizijo in ne specializiranimi časopisi.

Gledalci formule ena si želijo tudi novih medijskih kanalov (recimo mobilni svet in svetovni splet) in drugih stvari (iger in ostalih produktov). Formula ena je mednaroden šport, a je kljub temu odvisna od lokalnega pošiljatelja televizijskega programa v svet. Le nekje četrtina vseh gledalcev bi se strinjalo z dirko izven direktnega prenosa.

Posledice: velike možnosti obstajajo za vzpostavitev občinstva prek drugih kanalov, kot so internet in mobilni telefoni.

3. Večje spremembe kvalifikacijskega formata niso nujne

Večina gledalcev formule ena je bila za spremembo formata kvalifikacij, pojavljala so se vprašanje, ali bi enostavno žrebali vrstni red. Kakorkoli že, pa smo prišli do zaključka, da bo najhitrejši dirkač še vedno dirko pričeti iz prvega štartnega mesta.

Posledice: lahko se uvede manjše spremembe sedanjega kvalifikacijskega formata, a tudi sprememba le tega ne bo povečala števila gledalcev.

4. Sprememba točkovanja

Kot pri kvalifikacijskem formatu, vsi gledalci želijo, da bi imeli pravično točkovanje. To pomeni, da želijo, da zmagovalec dirke dobi primerno nagrado, kar je sedaj ne. Gledalci si torej želijo, da bi zmagovalec dirke dobil več točk.

Posledice: manjše prilagoditve obstoječega sistema točk je upravičena

5. Evolucija postankov v boksih in dolivanje goriva

Vsi gledalci vidijo postanke v boksih, kot sestavni del dirke, največ  pa pri tem dajo na menjavo pnevmatik in ne na dolivanje goriva. Strategija v formuli ena ne kotira zelo visoko.

Posledice: Če prepovemo dolivanje goriva, verjetno ne bomo izgubili gledalcev. Menjava pnevmatik, pa je pomembna in tega ne smemo prepovedati.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija