EU birokracija in slovenski organi so zapovedali, da vam moramo povedati, da morate vedeti, da na naši spletni strani uporabljamo piškotke! Ja, imamo jih, pa tudi napolitanke in tiramisu. Lahko pa pridete tudi k nam na toplo mleko in Domačico ali pa mamin štrudl.

Če ostanete na naši strani, pomeni, da ste obveščeni in se s tem strinjate (če ne, pa si pojdite po piškotke drugam, v trgovino recimo).

Mimogrede, lačni otroci v Afriki nimajo piškotkov!!!!

Ugrizni in nadaljuj...
Intervju   |   Fernando Alonso
Zanimiv twitter intervju
Nenavaden intervju španskega zvezdnika ekipe Ferrari – Alonso je preko družabnega omrežja twitter odgovarjal na vprašanja navijačev.
Aleksander Ban Press
3. april 2013 | 14:33:43

Fernando Alonso je pristaš twitterja. Svetovni prvak 2005 in 2006 spretno uporablja twitter za kratka sporočila, da z njimi jezi delo paparacijev, ko na primer sam objavlja fotografije, kje in s kom se nahaja in kje potuje. Odkar Asturijec uporablja twitter, so španski mediji ob odmevnejše vesti. Toda Alonso twitter uporablja tudi za lastno politiko, ko s psihološkimi igricami jezi svoje kolege.

Zbrali smo nekaj nenavadnih vprašanj navijačev Alonsa in njegovih odgovorov, ki so dokaj izvirni in aktualni.

Kako blizu je simulator pravemu dirkanju?

Na lestvici od 1 do 10 bi rekel 9.

Koliko noči na leto prespiš v hotelski sobi in kako spiš?

V pravilu spim mirno in trdno, najbolje devet do deset ur. Svojih sanj se večinoma ne spomnim. Na leto zberem okrog 270 hotelskih prenočitev.

Kaj je najbolj zabavno pri dirkanju s formulo ena?

Zavijanje in zaviranje. To je v dirkalniku nekaj enkratnega in mene osebno zadovolji bolj kot pa pritiskanje na plin.

Kateri je najtežji zavoj vseh dirkališč formule ena?

Rekel bi, da zavoj številka 14 v Maleziji, tukaj gre za desni zavoj do nasprotne ravnine.

Roko na srce, te ni strah, ko moraš dirkati v dežju?

Strah in dirkanje nista združljiva. Toda ko pri hitrosti 300 km/h voziš v oblaku in ne vidiš ničesar, potem to ni ravno prijetno.

Ali obstaja stavek, ki ga pogosto ponavljaš?

Da, potrpljenje prinaša vrtnice.

Ali ni utrujajoče, da moraš nenehno odgovarjati na vprašanja novinarjev?

Ne, če so vprašanja inteligentna.

Kolikokrat se oglasiš po radijski zvezi?

V povprečju me Andrea Stella pokliče dvakrat, sam pa se oglasim trikrat. Vendar pa obstajajo faze na dirki, ki so mirnejše in ne zahtevajo izmenjavo informacij.  

Katera Grand Prix dirka tvoje kariere je bila iz psihološkega vidika najtežja?

To je bila Valencia leta 2009, ker je nekaj dni pred tem umrla moja stara mama.

Ali si kdaj meril svoj srčni utrip?

Da, in pri tem sem ugotovil sledeče: Na Hungaroringu je bil moj srčni utrip povprečno 177 na minuto, najvišji 194. Na drugi strani pa sem imel v Monzi povprečno 129 na minuto, najvišji 158.

Ali letiš z rednimi letalskimi linijami, s čarterom ali zasebnim letalom?

V pravilu z običajno letalsko linijo. Občasno Ferrari v Evropi najame letalo, katerega si delimo s kolegi iz ekipe Toro Rosso.

Koliko dirkalnih kombinezonov uporabiš v času dirkaškega konca tedna?

Ekipa mi dostavi: osem kombinezonov, pet parov dirkaških čevljev in pet parov rokavic. K temu pet različnih čelad.

Kaj te zares razjezi?

Če izgubim na dirki.

Kakšna je bila tvoja najvišja hitrost, ki si jo dosegel v formuli ena?

372 km/h v Monzi.

Je Felipe Massa najboljša izbira za Ferrari?

Felipe je zame eden izmed najboljših dirkačev na svetu in to je velikokrat tudi dokazal.

Če pomislimo na angažiranje banke Santander pri Ferrariju: ali se smatraš za plačljivega dirkača?

Ponosen sem na to, da imam že vrsto let konstantnega partnerja. Ta šport potrebuje takšna podjetja. Sam sem plačan za dirkanje, ne obratno. Zato se ne vidim kot plačljivi dirkač.

Ali meniš, da si z leti postal mirnejši dirkač?

Še vedno sem dovolj ambiciozen, da na stezi ne podarim nobenega centimetra. Zato nisem mnenja, da z zrelostjo izgubiš agresivnost. Prej imam občutek, da sem v zadnjih dveh letih dosegel najvišji nivo.

Koliko gume se na dirki obrabi s pnevmatike?

Med štiri in pet milimetrov.

Kaj natančno počneš po dirki?

Najprej moram pri FIA na tehtnico. Če gre vse dobro, se odpravim na stopničke. Potem sledijo TV intervjuji in krog za novinarje, če sem uvrščen med prve tri. Potem se preoblečem, tuširam in spodaj v Ferrarijevem bivalniku govorim z mediji. Po manjšem prigrizku je na sporedu sestanek o prihodnji dirki. Zatem pa odpotujem naprej.

Kaj meniš o ženskah v formuli ena?

To bi bilo enkratno, če bi v formuli ena imeli žensko!

Kaj pomenijo puščice na tvoji čeladi?

Tukaj gre za modelček avtomobila, ki sem ga imel v otroštvu. Voznik tega avtomobilčka je nosil čelado s takšnimi puščicami. Že v času gokarta sem imel te puščice na svoji čeladi.

Ali z dirkaškimi rokavicami ni težko upravljati z vsemi gumbi na volanu?

Ne, ker se rokavice prilegajo kot druga koža, zato ni težav.

Katero je tvoje najbolj priljubljeno mesto izven Španije?

Tokio.

Ali lahko navedeš eno izmed tvojih slabosti in moči karakterja?

Hm, sem točen! Na žalost pa sem tudi nezaupljiv.

Ali FIA ni prestroga z doping kontrolami pri dirkačih?

Imamo podobne stroge kontrole kot kolesarji. Menim, da je to prav.

Ali med dirkanjem razmišljaš o drugi zadevah?

Ko sem enkrat v dirkalniku, potem šteje le dirkanje.

Ali čutiš razlike v pogovorih z novinarji iz različnih držav?

Ne, če sploh, potem je razlika prej v tem, kako dobro nek novinar razume naš šport.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
andrej
372, huh !
3.4.2013 22:06:51
Monaco_6x
Sej to v bistvu ni nič nenavadnega na twitterju. Ogromno fuzbalerjev, pa tudi dirkačev, se poslužuje t.i. Q&A pogovora z navijači.
5.4.2013 0:13:43

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija