EU birokracija in slovenski organi so zapovedali, da vam moramo povedati, da morate vedeti, da na naši spletni strani uporabljamo piškotke! Ja, imamo jih, pa tudi napolitanke in tiramisu. Lahko pa pridete tudi k nam na toplo mleko in Domačico ali pa mamin štrudl.

Če ostanete na naši strani, pomeni, da ste obveščeni in se s tem strinjate (če ne, pa si pojdite po piškotke drugam, v trgovino recimo).

Mimogrede, lačni otroci v Afriki nimajo piškotkov!!!!

Ugrizni in nadaljuj...
7
Kimi
Raikkonen
Datum rojstva: 17.10.1979
Kraj: Espoo, Finska
Stan: Poročen z Jenni
Višina: 175 Teža: 63

Debi: VN Avstralije 2001 (Sauber Petronas)
Nastopi: 213
Točke: 1024
Zmage: 20
Naslovi: 1

Prva zmaga: VN Malezije 2003
Prvi pole position: VN Malezije 2003

Zadnja zmaga: VN Avstralije 2013
Stopničke: 77
Pole positioni: 16
Zadnji pole: VN Španije 2008
Najhitrejši krog: 40
Najboljša uvrstitev: 1

URL: www.kimiraikkonen.com

Čudna so pota gospodova, pravi pregovor. Čudna je tudi Kimijeva pot do vrha. Finec se je najprej ukvarjal s kartingom, prvi večji uspeh v tej priljubljeni kategoriji dirkanja pa je dosegel leta 1998, ko je postal finski prvak. Že na prvi dirki je končal na tretjem mestu. Talent je bil odkrit, potrebno ga je bilo le še pravilno usmeriti. Leta 1999 je na Finskem odpeljal še zadnje dirke v kartingu, kjer je v razredu A sezono končal kot drugi, pomeril pa se je tudi na svetovnem prvenstvu, kjer pa ni dosegel odmevnejše uvrstitve. S svojim pohodom proti formuli ena je nadaljeval v formuli Ford. Pisala se je sezona 2000 in vozila britanska formula Renault, v kateri je Kimi opozoril nase. Prav na vseh dirkah je stal na stopničkah, sedemkrat tudi na najvišji. Zbral je dovolj pokalov, da je osvojil še naslov prvaka.

Če bi Kimi nadaljeval šolanje po ustaljenem programu, bi kariero preusmeril v formulo tri ali formulo 3000. Daleč od tega. Peter Sauber je opazil, da je Finec dovolj talentiran in pameten, da lahko preskoči nekaj let dirkaškega šolanja in kar takoj preide v formulo ena. Čeprav je imel za seboj le 23 dirk v enosedežnih dirkalnikih, a je od teh triindvajsetih premoč priznal le desetkrat. Mednarodna avtomobilistična zveza mu je z velikim odporom le dodelila superlicenco, ki je potrebna za dirkanje v formuli ena. Ta je sprva veljala le za štiri dirke, Raikkonen pa na začetku svoje prve sezone v formuli ena ni delal napak in FIA je morala priznati premoč.

Mladenič je bil prepameten in prehiter za svoje vrstnike. Tudi za povprečnega Sauberja, s katerim je osvojil devet točk, je bil prehiter in že leta 2002 se je preselil k močnemu McLarnu, kjer se je prav tako odlično znašel. Premagoval je izkušenega Davida Coultharda, na veliki nagradi Francije je še pet krogov pred koncem vodil, a ga moštvo ni opozorilo na oljni madež, po katerem je zmaga splavala do Michaela Schumacherja. Kimi se je moral zadovoljiti z drugim mestom, tega leta je še trikrat stopil na stopničke, prva zmaga pa tudi ni bila več daleč.

2003, 2004

Prišla je že naslednje leto na tretji dirki v Maleziji, v nadaljevanju sezone je nizal druga mesta in pridno zbiral točke, vse do zadnje dirke pa je bil v igri za naslov. Še enkrat je v cilj pripeljal kot drugi, vendar ni bilo dovolj, naslov je spet odpeljal Michael Schumacher. Kimi se mu je približal in leto 2004 naj bi bilo njegovo, vendar se je vse skupaj obrnilo na glavo. Sezona se je za McLaren začela katastrofalno, predvsem Mercedesov motor se je veliko kvaril in Raikkonen je na prvih sedmih dirkah cilj videl le dvakrat. Poraz je nekoliko omilil predelani dirkalnik MP4-19B, s katerim je Kimi na VN Belgije celo zmagal. Osvojil je končno sedmo mesto, potem pa je sledila sezona, ki je ne bo tako zlahka pozabil. 

2005

Začelo se je z napako v Avstraliji, kjer mu je na štartu ugasni motor, v Maleziji mu je počila pnevmatika, tako da je ostal brez točk, v Bahrajnu je vse možnosti za zmago zapravil že z napako na kvalifikacijah, kljub temu pa se je na koncu prebil do tretjega mesta. V imoli je zanesljivo osvojil pole position in tudi na dirki mu ni mogel nihče slediti, a le do devetega kroga, ko ga je na cedilu pustila polos. Tako so minile prve štiri dirke, polne razočaranj, vendar pa je McLaren dokazal, da se lahko bori za vrh, le nekaj več sreče bi potreboval. To se je potrdilo na naslednjih dveh dirkah, v Barceloni in Monaku, kjer je Raikkonen zanesljivo zmagal, odlično mu je kazalo tudi na Nürburgringu, kjer pa smo videli pravo dramo. Kimi je nekaj krogov pred koncem naredil napako, v enem izmed zavojev mu je blokiralo kolo, pri tem pa je poškodoval pnevmatiko. Vibracije so bile vse močnejše, Alonso je bil iz kroga v krog bližje in tako vse do zadnjega kroga, ko je že kazalo, da se bo Fincu vendarle izšlo. Pa se mu ni, vzmetenje je razpadlo, Kimi je končal v zaščitni ograji, njegov največji konkurent za naslov Fernando Alonso pa na najvišji stopnički.

Sledila je ameriška turneja, v Kanadi je Kimi Raikkonen zmagal, v Indianapolisu moštva z Michelinovimi pnevmatikami niso nastopila, v Franciji pa je Fincu že na petkovem prostem treningu odpovedal motor, tako da je moral štartati deset mest nižje. Kljub temu se je na dirki prebil na drugo mesto, vajo pa je moral ponoviti v Silverstonu. Spet so mu morali pred kvalifikacijami zamenjati motor, na dirki se je zopet moral prebijati iz ozadja in spet se je prebil na stopničke. V Nemčiji se mu ni bilo treba prebijati iz ozadja, štartal je iz pole positiona, veselje pa ni dolgo trajalo. Mercedesov motor spet ni zdržal. Končno sta sledili dve zmagi, v Monzi pa so se vrnile težave z motorjem. Spet so mu ga morali zamenjati, tako da je štartal šele iz enajstega mesta, prebil se je na četrto, v Belgiji pa je zmagal, vendar so možnosti za naslov že splavale po vodi.

V Braziliji ga je premagal moštveni kolega Juan Pablo Montoya, v Suzuki pa je Kimi odpeljal eno najboljših dirk v življenju. Naliv na kvalifikacijah je premešal štartno vrsto, Kimi se je moral prebijati iz sedemnajstega mesta, prehiteval je enega za drugim in prav v zadnjem krogu je na štartno-ciljni ravnini opravil še z Giancarlom Fisichello. To je bila najbolj spektakularna zmaga v njegovi karieri, sezono je končal z drugim mestom v Šanghaju in tudi v skupnem seštevku je končal na drugem mestu. Sedem zmag ob številnih težavah ni bilo dovolj za naslov, kljub temu pa so ga navijači v številnih anketah izbrali za dirkača leta. To si je zaslužil z izjemnimi predstavami, nepopustljivostjo in svojevrstnim pristopom do dirkanja.

2006

Leto 2006 je bilo pravo razočaranje, saj McLaren ni bil dovolj hiter za boj za najvišja mesta. Vseeno je končal na petem mestu v skupnem seštevku in osvojil dve najboljši štartni poziciji. V Monzi je Ferrari poleg Schumacherjeve upokojitve objavil tudi njegovega naslednika - Kimija Raikkonena.

2007

Mnogi so bili skeptični, kako se bo Iceman vživel v najuspešnejše moštvo v zgodovini. Na prvi dirki jim je zaprl usta z gladko zmago, a težave so ga nekoliko počakale. V prvi polovici sezone ni ujel pravega ritma, Felipe Massa pa je bil celo nekoliko hitrejši. S svojim inženirjem Crishom Dyerjem sta do dirke v ZDA našla prave nastavitve elektronike in vzmetenja in Kimi je od takrat naprej vozil kot prerojen. Z dvemi zaporednimi zmagami (Francija, Velika Britanija) se je vrnil v boj za naslov. Tudi na naslednji dirki na Nurburgringu je bil hiter, osvojil pole position, a ga je na cedilu pustila tehnika. Kot vedno je le hladno nadaljeval in z zmagami na zadnjih dveh dirkah ter s pomočjo dveh napak Lewisa Hamiltona na koncu senzacionalno osvojil naslov za eno točko. Pred zadnjo dirko je imel kar sedem točk zasotanka za vodilnim! Eden najbolj nenavadnih karakterjev v formuli ena je torej naslov osvojil na zelo nenavaden način.

2008

Tudi druga sezona pri Ferrariju je bila viharna, a se na koncu ni končala srečno. Po prvih petih dirkah je imel Kimi dve zmagi in bil trdno zasidran v vodstu skupnega seštevka, vendar pa je sledila serija slabših uvrstitev, ki niso bile odvisne samo od njega. Medtem se je dirkalnik F2008 razvijal v napačno smer in Finec je tačel izgubljati desetinke v primerjavi z moštvenim kolegom.

Ko se je na VN Belgije v Spaju po težkem poletju že zdelo, da se Iceman vrača v boj za naslov, ga je tri kroge pred koncem ujel dež, epski dvoboj s Hamiltonom pa je končal v zidu. S tem je bila sezona, v kateri je osvojil skupaj tretje mesto med vozniki, zapečatena, pred njim pa je povsem nov dirkalnik, ki bi mu moral bolje ustrezati.

:: Kariera

1991-1999

karting

1998

karting, finski prvak

1999

finsko prvenstvo v kartingu, formula A, drugo mesto - formula super A, deseti - zimska formula Renault z Manor Motor Sportom, prvak

2000

britanska formula Renault z Manor Motor Sportom, prvak

2001

formula ena s Sauber-Petronasom, 9 točk, deseto mesto

2002

formula ena z McLaren-Mercedesom, 20 točk, šesto mesto

2003

formula ena z McLaren-Mercedesom, 91 točk, drugo mesto

2004

formula ena z McLaren-Mercedesom, 45 točk, sedmo mesto

2005

formula ena z McLaren-Mercedesom, 112 točk, drugo mesto

2006

formula ena z McLaren-Mercedesom, 65 točk, peto mesto

2007

formula ena s Ferrarijem, 110 točk, prvak

2008

formula ena s Ferrarijem, 75 točk, tretje mesto

2009

formula ena s Ferrarijem

Zadnji komentarji
To še nič ni. Leta 1988 je svoj vstop v F1 napovedal proizvajalec šasij Dallara, ki pa za prvo dirko še ni ime
glede na njegova leta ta naslov lahko pomeni dvoje scenarijev... :)
Isto so naredili v sezoni 2015
Zadnje teme na forumu
Facebook