Kmalu bomo ustavili letošnji razvoj

Tehnični direktor Mercedesa, James Allison, je razkril, kdaj bo Mercedes popolnoma preusmeril fokus na sezono 2026 in zakaj, obenem pa je izpostavil, na katerih področjih meni, da je McLaren trenutno najmočnejši.

»Mislim, da bo vsaka ekipa, ki premore kanček zdrave pameti, že zdaj namenjala velik del svojega časa prihodnosti,« je Allison povedal novinarjem v paddocku v Bahrajnu.

»Ker bodo pravila za leto 2026 tako drastično drugačna od trenutnih, sedanji avti pa imajo pred seboj le še 21 dirk in potem je konec, poskušamo čim več napredka doseči že v prvi četrtini oziroma tretjini letošnje sezone,« je pojasnil Allison.

Čeprav bo ekipa po tem morda še vedno prinesla kakšno novo komponento, bo glavni fokus usmerjen v prihodnost, saj, kot poudarja Allison, obstaja možnost pridobivanja časa na krog tudi brez neposrednega razvoja. 

»Mogoče bomo imeli po tem še kakšen kos, ampak večina truda že gre v prihodnost. Na srečo se da precej časa pridobiti že samo z natančno nastavitvijo, brez sprememb geometrije dirkalnika.«

Šef Mercedesa se je nato dotaknil tudi vprašanja, kako se W16 primerja s svojimi zahtevnimi predhodniki: »Je kar obvladljiv. Če pogledate naše nastope na  vsakem treningu na vsakem dirkališču letos, smo bili več ali manj vedno na istem mestu. Bilo je mokro, suho, hladne steze, tople steze, grob asfalt, gladek asfalt — vedno smo bili tam nekje.«

Ali doslednost W16 pomeni dober obet za uspešno sezono Mercedesa? »Mislim, da to pomeni, da bomo več časa porabili za to, da ga naredimo hitrejšega, in manj za to, da bi si belili glave,« je dejal Allison.

Vendar pa se med Mercedesom in morebitnim naskokom na naslove nahaja ena velika ovira: McLaren. Kje torej britanski inženir verjame, da ekipa iz Wokinga izstopa in vodi pred vsemi ostalimi?

»Mislim, da tega nihče ne ve. Če bi vedeli, bi bilo zelo enostavno kopirati, kajne? Mislim, da lahko kar z dobrim občutkom rečemo, da so površinske temperature na zadnjem delu njihovega dirkalnika verjetno nižje kot pri drugih ekipah, saj se njihova prednost najbolj pokaže na stezah, kjer je ključna omejitev zadek in kjer hitrost določa temperatura zadnjih pnevmatik.«