Sprint RS iz zlatih časov
Triumph Sprint RS je predstavnik časov, ko Angleži še niso bili tako samozavestni, a vseeno niso izdelovali slabih motorjev.
Sprinta RS poganja trivaljnik, ki bi moral predstavljati vmesno pot med dvo in trivaljniki. To mu odlično uspeva. Angleži so ustvarili stroj, ki ima svoje mesto pod motorističnim soncem. Je drugačen od brenčečih Japoncev in drugačen od klenih Italijanov. Nastal je iz potrebe po cenejšem športnem-potovalniku, ki bi nudil nekaj tistim, ki niso imeli dovolj za »navadnega« Sprinta.
RS je opremljen s kratkim oklepom in precej športno postavljenim krmilom, pokrovom za sovoznikov sedež in nekaj v nebo vpijočimi barvami, med njimi predvsem rumeno. To so bili časi, ko še nismo sanjali o ABS-ih, a nas je privlačil trivaljnik z globokim basovskim tonom, tudi ob serijskem izpuhu.
Triumphove delavnice je Sprint RS zapuščal s trivaljnikom, ki je imel 956 cm3, 88 kW (120 KM) pri 9100 /min., ob 231 kilogramih, končno hitrost 244 km/h in 21 litrov goriva v posodi za gorivo. Zato je imel že tedaj močne zavore, odlične delne pospeške in nizko porabo.
Med slabostmi najdemo menjalnik, ki je vzdržljiv, a ni ravno tenkočuten in natančen. Še slabše gre vzmetem v vilicah, če motocikel dodobra naložite. Da ne bo pomote, Sprinta RS lahko po tehničnih podatkih zares dodobra obremenite (269 kg).
Ocena: ****(*)
