EU ukinja dodatne carine za kitajske električarje
Po dveh letih napetosti in uvedbi visokih carin na kitajska električna vozila se zdi, da sta Bruselj in Peking dosegla prelomni dogovor.
Evropska komisija je namreč potrdila načrt, po katerem bi dodatne carine zamenjal sistem minimalnih prodajnih cen.
Spomnimo: EU je pred dvema letoma uvedla dodatne dajatve v višini od 20 do 35,3 odstotka (poleg osnovnih 10 odstotkov) na električna vozila iz Kitajske, da bi izničila vpliv kitajskih državnih subvencij. Ukrep je sicer podražil avtomobile, a kitajskega prodora ni ustavil – proizvajalci so se preprosto preusmerili na hibridne modele, ki niso bili predmet carin, hkrati pa so v ozadju tekla intenzivna pogajanja.
Nova rešitev predvideva ukinitev dodatnih carin, v zameno pa se morajo proizvajalci zavezati, da vozil v Evropi ne bodo prodajali pod določeno minimalno ceno. Medtem ko je Kitajska želela enotno minimalno ceno za vse, je Evropa vztrajala pri določanju cen za vsak model posebej.
Če bo dogovor dokončno potrjen, bo nastala zanimiva situacija. Evropski kupec kitajskega avtomobila verjetno ne bo plačal nič manj kot danes. Razlika je le v tem, kam bo šel denar. Namesto da bi se presežek v obliki carin stekal v proračun EU, bo zdaj ostal v žepu proizvajalcev (torej na Kitajskem). S tem bodo kitajska podjetja ohranila večji delež dobička, kar je bil tudi cilj Pekinga.
Odzivi so pričakovano pozitivni. Nio je že napovedal nadaljnjo širitev v Evropi in pozdravil napredek v pogajanjih. Največje olajšanje pa dogovor prinaša znamki MG, ki jo je doletela najvišja, 35,3-odstotna dodatna carina. Spremembe bodo koristne tudi za proizvajalce, ki svoja električna vozila izdelujejo na Kitajskem – med njimi so Cupra (Tavascan), BMW, Dacia, Honda in Tesla.
