Vrnitev britanske ikone

Jensen Interceptor se vrača na avtomobilsko sceno, vendar tokrat ne gre zgolj za predelavo prvotnega modela, temveč za povsem nov in ekstremno zmogljiv dirkalnik, ki so mu dodali oznako GTX. Prototip temelji na sodobni aluminijasti šasiji, na katero so pritrjeni ročno izdelani aluminijasti karoserijski paneli. S svojo agresivno aerodinamiko, ki vključuje obsežen sprednji usmerjevalnik zraka, ravno dno in ogromen zadnji spojler, vozilo pri visokih hitrostih ustvari več kot 350 kilogramov podtlaka. Kabina je povsem dirkaško usmerjena, saj so iz nje odstranili vse nepotrebne zaslone, voznika pa objamejo školjkasti karbonski sedeži s šesttočkovnimi varnostnimi pasovi in homologirana varnostna kletka.

Za pogon skrbi spredaj nameščen 6,8-litrski V8 s kompresorjem, ki je sicer v osnovi delo General Motorsa, a so ga pri specialistih Late Model Engines temeljito predelali. Agregat v trenutni konfiguraciji proizvede kar 716 kW (973 KM), čeprav je zgrajen s takšnimi rezervami, da naj bi brez težav prenesel tudi do 895 kW (1.217 KM) in več kot 1.491 Nm navora. Surova moč se na zadnji kolesni par prenaša prek karbonske kardanske gredi in šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika, medtem ko hidravlični volan in tristopenjsko nastavljivi blažilniki Nitron skrbijo za natančno in brezkompromisno vodljivost na stezi.

Čeprav je različica GTX namenjena izključno dirkališčem in služi kot testni primerek za preizkus nove tehnologije, pri Jensnu že intenzivno načrtujejo prihod cestnih različic. Ekstremnemu dirkalniku bosta namreč sledili cestno legalna različica GTR ter prestižnejša, bolj vsakodnevno uporabna različica GT, ki naj bi neposredno konkurirala znamkam kova Aston Martin. Prihodnji cestni modeli bodo opremljeni s štirimi sedeži in konvencionalnim samodejnim ali celo klasičnim ročnim menjalnikom, proizvajalec pa ne izključuje niti možnosti štirivratne izvedbe. Cene za zdaj seveda še niso znane, nedvomno pa bo oživljeni britanski grand tourer z visoko ceno ciljal na najzahtevnejše avtomobilske zbiratelje.