V ozadju torej ostane še nagec iz S 1000 RR, saj iz BMW-ja potrjujejo, da razvijajo štirivaljnik iz S 1000 RR tudi za druge namene. Posebnost naj bi bil eden zadnjih motorjev s pogonom z zračno-oljno hlajenim bokserjem, ki sodi v nišo, v katero BMW Motorrad še ni posegel. Obenem je bilo s strani enega izmed vodilnih evropskih BMW-jevi menedžerjev slišati, da centrala ni najbolj zadovoljna s prodajo obeh skuterjev. V segmentu namreč še vedno premočno vodi Yamaha Tmax, navkljub mnenju BMW-ja, da imajo v vseh pogledih boljši izdelek. Pri skuterjih se seveda osredotočajo na ekskluzivni električni skuter, ki gre v serijsko izdelavo. Poleg tega pa želijo nastopiti na trgih Južne Amerike in Azije z BMW-jem, ki bo imel manj valjev in manjšo delovno prostornino.