Heh, tapravi strokovnjak se oglaša ;)

Macolar, sej ti štekaš, da idealna linija v ovinku kar dvakrat prečka stezo od roba do roba? Najprej z zunanjega roba proti notranjemu in potem spet nazaj proti zunanjemu. Torej je dirkač, ne glede na to, kje se pelje skozi ovinek, vsaj enkrat na idealni liniji — in če ostane na stezi, se ji praktično ne more izogniti. Ampak okej, ne bom ti zdaj risal z barvicami. Kar se tiče opozarjanja na druge dirkalnike: ravno zato ima dirkač dirkalnega inženirja. Ta mu med drugim govori, kdo prihaja, kje je in kaj se dogaja okoli njega. Kupi si F1TV, preklopi na onboard kamere in malo poslušaj komunikacijo med dirkači in inženirji. Boš mogoče presenečen, ko boš ugotovil, da inženirji dirkače dejansko ves čas opozarjajo na promet okoli njih. Ampak najbolj fascinantni so itak kavč komentatorji. Vedno imajo po koncu dirke ali treninga popoln pregled nad situacijo, vedno točno vedo, kaj bi moral dirkač narediti, in seveda vidijo vse, česar dirkač v kokpitu pri 300 km/h ni. Še posebej impresivno je, ko nekdo, ki si F1 ogleduje iz kavča, razlaga profesionalcu, ki si s tem služi kruh, kako se pravilno pelje skozi ovinek. :)

Tukaj je sicer res bolj napaka na strani moštva vendar tako izkušen in najboljši dirkač na svetu bi vendarle moral vedeti bolje, če se vleče po stezi z izredno zmanjšano hitrostjo nima kaj iskati na dirkalni liniji. Tole je res postalo že standard, osebno mislim da je posledica njegovih frustracij z moštvom.