Čudežno krilce morda ni tako čudežno

Mladi dirkač Oliver Bearman je opozoril ekipo Ferrari, da bi bil njihov radikalen dizajn zadnjega krilca lahko preprosto pretežak, kar hkrati pojasnjuje, zakaj tekmeci niso sledili tej drzni zasnovi. Lewis Hamilton je namreč na stezi preizkusil obrnjen dizajn med uporabo aktivne aerodinamike, pri čemer se zakrilce pri odpiranju in zapiranju zavrti za osupljivih 270 stopinj. Z izjemo ekipe Alpine, ki se je odločila za drugačno zložljivo zasnovo, je preostalih devet ekip za vožnjo po ravninah izbralo klasično odpiranje v slogu dosedanjega sistema za zmanjšanje zračnega upora.

Ferrari je to inovacijo preizkušal le med dopoldanskim delom testiranj, nato pa se je Lewis Hamilton za preostanek voženj vrnil k standardni različici krilca. Kljub kratkemu času na stezi je zveza FIA že potrdila, da je zasnova legalna in povsem v skladu z novimi tehničnimi pravili. Vodja ekipe Fred Vasseur je ob novinarskih vprašanjih o novem aerodinamičnem delu ostal precej skrivnosten, zato ostaja odprto vprašanje, ali bomo to rešitev videli tudi na samih dirkah.

Dirkač ekipe Haas Oliver Bearman je opozoril, da ima dizajn kljub svoji inovativnosti določene pasti. »Videl sem ga in izgleda odlično, a je hkrati tudi težko,« je zaupal predstavnikom medijev. Prepričan je, da so to rešitev verjetno preučile vse ekipe v karavani F1, vendar je pri implementaciji vedno treba sprejeti določen tehnični kompromis.

Zanimivo je bilo tudi njegovo prvo srečanje s to novostjo na stezi. Povedal je, da je vozil neposredno za dirkalnikom, ki ga je upravljal Lewis Hamilton, in ob pogledu na premikajoče se krilce doživel manjši šok. »Sprva sem pomislil, da je zlomljeno, a iskreno povedano, gre za izjemno inovacijo, ki izgleda zelo elegantno,« je slikovito opisal dogajanje na stezi. Kot je še dodal ob koncu, so inženirji italijanske ekipe zagotovo zadeli v polno, če se bo pokazalo, da sistem na koncu prinaša oprijemljivo prednost v času kroga.