Norris najhitrejši na drugem treningu

Aktualni svetovni prvak je postavil čas 1:15,426 in za vsega 0,009 sekunde premagal Georgea Russlla. Tretji je bil Oscar Piastri, prve tri pa je ločilo zgolj 0,057 sekunde.

Po prvem treningu, na katerem je nastopilo več mladih dirkačev, so se na stezo vrnili vsi redni dirkači. Sergio Perez, ki je prvi trening prepustil Coltonu Herti, je bil prvi na stezi. Začetni najboljši čas je postavil Max Verstappen z 1:16,452, vendar ga je kmalu prehitel Piastri in bil od Nizozemca hitrejši za skoraj sedem desetink sekunde. Charles Leclerc je bil po prvih desetih minutah tretji. Piastri je nato še izboljšal svoj dosežek na 1:15,724, medtem ko se je George Russell povzpel na drugo mesto.

Sredi treninga je bila na stezi aktiviran VSC. Liam Lawson je namreč komaj začel svoj četrti krog, ko se je njegov dirkalnik ustavil ob izvozu iz boksov. 

»Vse je ugasnilo, nimam ničesar. Na zaslonu piše samo 'engine stop',« je sporočil Lawson, nato pa dodal: »Mislim, da je odpovedal menjalnik.«

Po polovici treninga je vodil Piastri pred Russllom in Verstappnom, Norris pa je bil četrti pred Leclercom in Isackom Hadjarjem. Kimi Antonelli in Lewis Hamilton, ki sta izpustila prvi trening, sta bila takrat na osmem oziroma 12. mestu. Precej nezadovoljen je bil Alex Albon. Dirkač Williamsa je moštvo vprašal, ali naj se vrne v bokse, saj se še nikoli ni počutil tako »odrezanega« od dirkalnika. Takrat je bil šele 18. in več kot tri sekunde počasnejši od vodilnega.

Ko so ekipe prešle na mehke gume, je Russell skočil na prvo mesto in bil tri desetinke hitrejši od Piastrija. Njegov moštveni kolega Antonelli se je povzpel na četrto mesto. V nadaljevanju kvalifikacijskih simulacij se je Leclerc povzpel na četrto mesto, Antonelli je zdrsnil na peto, Arvid Lindblad pa je presenetil s sedmim časom za Verstappnom. Hamilton se je medtem prebil na deveto mesto pred Hadjarja in ves čas tarnal nad izjemno degradacijo gum.

Francoz je bil med treningom precej jezen na Sergia Pereza. Dirkač Cadillaca ga je pri enem izmed poskusov stisnil proti robu steze, zaradi česar ga je Hadjar po radijski zvezi označil za »idiota«. Tudi Antonelli ni bil povsem zadovoljen z dirkalnikom. Po radijski zvezi je sporočil, da je zavorni pedal »predolg« in da je občutek pri zaviranju »grozen«.