Pravilo varnostnega avta pod drobnogledom

Ko na stezo zapelje varnostni avto, se lahko tisti dirkači, ki za vodilnim zaostajajo za več kot en krog, zapeljejo mimo varnostnega avta in s tem napredujejo v isti krog kot vodilni. Nato je v skladu s členom B5.13.5 športnega pravilnika treba odpeljati še en krog, preden se voznik varnostnega avta Bernd Mayländer ponovno zapelje v boks in se dirka lahko nadaljuje.

Zato se je zadnji Grand Prix, ki je potekal na dirkališču Silverstone, končal za varnostnim avtomobilom. Max Verstappen je namreč nekaj krogov pred prečkanjem ciljne črte pristal v peščeni oviri. Dejstvo, da se na koncu dirka ni sprostila, je sprožilo razprave o smislu tega pravila, ki so ga nekateri postavili pod vprašaj. Zmagovalec dirke v Silverstonu Charles Leclerc je bil v paddocku na dirkališču Spa-Francorchamps vprašan o tem. In se je smeje priznal: »Bil sem zelo vesel, da se je dirka v Silverstonu tako končala.«

»A mislim, da bi večina ljudi trdila, da to ni dober zaključek dirke F1,« je v istem dihu priznal zvezdnik Ferrarija. Konec koncev je zaradi prepovedi prehitevanja, ki velja za varnostnim avtomobilom, vrstni red prihoda v cilj že vnaprej določen. »Imam občutek, da je vedno nekdo nezadovoljen, ne glede na to, kako se takšna situacija obravnava,« je nato opozoril Leclerc. In poudaril: »Morda bi morali podrobneje preučiti to pravilo, ki določa, da je treba po tem, ko za krog zaostali dirkači gredo mimo varnostnega avta, odpeljati še en krog.«

»Ali bo to res kaj spremenilo na situaciji, ne vem,« je nadaljeval 28-letnik. »Prepričan sem, da obstaja dovolj scenarijev, v katerih preprosto zmanjka časa, da bi s steze odstranili pokvarjen ali poškodovan dirkalnik, preden se pokaže ciljna zastava. In takrat se dirka neizogibno konča za varnostnim avtomobilom. Konec koncev bi po mojem mnenju morala biti varnost v pravilih na prvem mestu, ne glede na to, kako to vpliva na spektakel.«