Izgubili smo čudovite zavoje Spaja in Silverstona

Po dveh dirkaških vikendih, ki so sicer navijačem pred televizijskimi zasloni prinesli obilo tesnih dvobojev, je med nekaterimi v boksih F1 kljub temu vladalo veliko razočaranje. Razlog za to je visok delež elektrike v pogonskih enotah, ki je v Spa povzročil težave. Oscar Piastri je upravljanje z energijo označil za »nadležno«. Fernando Alonso je dejal, da je njegova prihodnost v F1 odvisna tudi od pravilnika v naslednjih letih. Dirkač Red Bulla Max Verstappen je na vprašanje o upravljanju z energijo na novinarski konferenci po dirki za Veliko nagrado Belgije odgovoril le: »Dobrodošli v F1 leta 2026.«

Tudi nekateri televizijski strokovnjaki so po dirki v Belgiji izrazili kritiko glede koncepta motorjev – vsaj na dirkališčih, kot sta Silverstone in Spa. Nekdanji dirkač F1 Martin Brundle je dejal: »Mislim, da imajo vsi težave, da bi to v celoti razumeli. Oči se mi zarosijo, ker smo zaradi istega problema izgubili vse te čudovite ovinke v Silverstonu in Spaju. Ta nova pravila nam škodujejo na dirkališčih z visokimi hitrostmi.«

Izzivi novega pravilnika o motorjih so znani že od začetka sezone 2026 in so vedno znova predmet kontroverznih razprav. Na obeh dirkališčih v Angliji in Belgiji – dveh tradicionalnih progah, ki sta pomembni tudi za zgodovino F1 – je večina odsekov hitrih, prav tako pa tudi številni ovinki. Zaradi tega je na teh progah polnjenje električnega dela motorja ustrezno zahtevno. V legendarnih zavojih v Spaju in Silverstonu je zato manj vožnje s polnim plinom, več pa polnjenja. Na mestnih progah z veliko počasnejših zavojev, kot sta Monako ali Miami, so bili na primer negativni vidiki pravilnika iz leta 2026 veliko manj izraziti.

Ker so pravila vedno znova naletela na kritike, so pri F1 in pristojnih za pravila pri FIA že spomladi uvedli nekaj prilagoditev. Tudi za naslednje sezone so načrtovane spremembe, vključno z razdelitvijo na 60:40 v korist motorja z notranjim izgorevanjem.

Brundle opozarja: »Pripravljamo se na leti 2027 in 2028, tega koncepta pa se moramo znebiti čim prej, najpozneje do leta 2030 ali 2031.« Torej, ko bo prišel naslednji regulativni cikel. Brundle: »Ampak ne glede na to, to je tisto, kar imamo. Ko jih v petek opazujem na progi – vau, kako so hitri. Ko vozijo drug ob drugem, je pravi užitek to gledati. A morajo obvladati kompleksnost – in te je veliko.«