AMR26 je še daleč od njegove prave vizije
Aston Martin je z nadgradnjo na VN Madžarske naredil velik korak naprej, a podatki kažejo, da je AMR26 še vedno daleč od dirkalnika, ki bi v celoti nastal po zamislih Adriana Neweyja.
Večina ocen govori o izboljšanju med sekundo in pol ter dvema sekundama na krog, kar sodi med najopaznejše nadgradnje v zadnjih letih F1. Kljub temu je Fernando Alonso v kvalifikacijah zasedel šele 16. mesto in za najhitrejšim zaostal približno dve sekundi in pol.
Madžarska steza je bila sicer primeren kraj za predstavitev novega paketa, saj nagrajuje predvsem učinkovitost v ovinkih. Aston Martin še vedno čaka na Hondin novi motor, zato je bil Hungaroring dobra priložnost za oceno napredka šasije. Prav srednji sektor, kjer največ šteje aerodinamični oprijem, pa razkriva, koliko dela ekipo še čaka. Alonso je v njem dosegel čas 28,560 sekunde, kar je bilo skoraj devet desetink počasneje od Landa Norrisa. Po času v tem delu steze je bil šele 15., prehiteli pa so ga tudi Liam Lawson, oba Audija in oba Alpina.
Čeprav Newey slovi kot eden največjih strokovnjakov za aerodinamiko, AMR26 še zdaleč ni povsem njegov projekt. Ob prihodu v Aston Martin je namreč ukazal opustitev koncepta, ki ga je ekipa razvijala vse od objave novih pravilnikov, in začel uveljavljati svojo filozofijo. Zaradi tega je razvoj zaostal približno dva meseca.
Dodatno zamudo je povzročil tudi novi vetrovnik, ki je začel delovati šele sredi aprila. Posledično je moral Newey pripravo dirkalnika za sezono 2026 močno pospešiti, kar je bil tudi razlog za poznejši prihod Aston Martina na predsezonska testiranja. Nadgradnja na Madžarskem je predstavljala prvi večji poskus odprave pomanjkljivosti osnovnega koncepta. Po poročanju BBC pa bo prvi dirkalnik, ki bo v celoti zasnovan pod Neweyjevim vodstvom, na steze zapeljal šele leta 2027. Šele takrat bo mogoče zares oceniti učinek enega najbolj odmevnih prestopov v zgodovini F1.
