Ferrari verjame, da je odpravil pravo Ahilovo peto dirkalnika

Ferrari je novo obdobje tehničnih pravil začel v slabšem položaju od Mercedesa, vendar je z nizom nadgradenj SF-26 Hamiltona in Leclerca približal vrhu. V Maranellu kljub temu priznavajo, da ena največjih pomanjkljivosti ostaja pogonski sklop. Prvo letošnjo nadgradnjo motorja je Ferrari uvedel na VN Avstrije, potem ko je FIA ocenila, da je njihov motor z notranjim zgorevanjem vsaj štiri odstotke slabši od Red Bullovega. Ker zaostanek presega štiri odstotke glede na referenčno vrednost, ima Ferrari letos na voljo dve nadgradnji motorja.

Druga prihaja na VN Italije v Monzi. Ferrari se je odločil, da je ne bo uporabil že na prvi dirki po poletnem premoru na Nizozemskem, temveč bo z njo počakal do domače dirke v Monzi. Pomemben del sprememb bo predelan turbopolnilnik. Ferrari je doslej uporabljal manjšo zasnovo, ki pa pri štartih ne prinaša več pričakovanih prednosti. Z novim turbopolnilnikom in spremembami njegove notranjosti želijo pridobiti predvsem pri moči, učinkovitosti pogonskega sklopa in pospeševanju.

Prav energijska učinkovitost in pospeševanje na ravninah naj bi bila v Maranellu označena za pravo »Ahilovo peto« letošnjega SF-26. Ferrari je zato velik del razvoja druge specifikacije usmeril prav v odpravljanje teh pomanjkljivosti. Novi motor in turbopolnilnik bosta obenem zadnja elementa te vrste, ki ju lahko Hamilton in Leclerc letos uporabita brez dodatnih posledic, zato Ferrari že pripravlja načrt upravljanja pogonskih sklopov za preostanek sezone. Na VN Nizozemske bosta oba nadaljevala z motorjem, ki ga je Ferrari prvič uporabil na Red Bull Ringu.

Drugačen pristop načrtujejo za VN Singapurja. Ker Marina Bay ni tako zahtevna glede moči motorja, namerava Ferrari tam ponovno uporabiti starejšo specifikacijo. S tem želi čim bolj ohraniti novejši pogonski sklop za dirkališča, kjer bo dodatna moč pomembnejša v boju z Mercedesom. Hamilton je v poletni premor vstopil kot najbližji zasledovalec vodilnega Kimija Antonellija. Po 11 od 23 dirk za 19-letnim Italijanom zaostaja 50 točk. George Russell je tretji z 59 točkami zaostanka za moštvenim kolegom, Leclerc na četrtem mestu pa za Antonellijem zaostaja 81 točk.

Ferrari zato upa, da bo prav nadgradnja v Monzi zmanjšala eno njegovih glavnih pomanjkljivosti v primerjavi z Mercedesom in Hamiltonu ter Leclercu omogočila bolj neposreden boj z vodilnima dirkačema prvenstva. Domača dirka bi lahko Ferrariju ponudila še dodatno priložnost. Mercedes namreč razmišlja o menjavi Antonellijevega motorja prav v Monzi. Ker bi s tem presegel dovoljeno število elementov pogonskega sklopa, bi dobil kazen štartnih mest. Težave z zanesljivostjo so Mercedes že prisilile, da je v Antonellijevem W17 uporabil četrti motor z notranjim zgorevanjem ter tretji hranilnik energije in krmilno elektroniko.