BMW M5 prodal po 300 kilometrih – izguba je brutalna

Včasih za konkreten prikaz izgube vrednosti novega avta niso potrebne zapletene statistike. Dovolj je BMW M5, približno 200 milj oziroma 320 kilometrov na števcu in nekaj mesecev lastništva. Prav takšen M5 je septembra lani pristal na ameriški dražbeni platformi Cars & Bids. Šlo je za modelno leto 2026 v matirani barvi Frozen Deep Grey z rdeče-črno notranjostjo. Avto ni imel prijavljenih nesreč, bil je nespremenjen in je imel ob prodaji na števcu le približno 200 milj. Prvotni račun je znašal 133.325 dolarjev, kar je bilo precej nad osnovno ceno M5. Med dodatno opremo so bili paket Driving Assistance Professional, Carbon Package in Executive Package, že sama posebna barva Frozen Deep Grey pa je stala 3.600 dolarjev.

Lastnik avta ni prodajal zato, ker bi bil z njim nezadovoljen. Po nakupu se mu je spremenila službena situacija in zaradi dela v tujini M5 ni več imel pravega smisla. Namesto da bi praktično nov avto stal in še naprej izgubljal vrednost, ga je ponudil na dražbi. Rezultat je bil precej boleč. Za M5 se je potegovalo 12 ponudnikov, dražbo si je ogledalo več kot 14.000 ljudi, končna cena pa se je ustavila pri 114.786 dolarjih.

Razlika do prvotne cene tako znaša 18.539 dolarjev oziroma 13,9 odstotka. Če se nekoliko poigramo s številkami, je vsak od približno 320 prevoženih kilometrov lastnika stal skoraj 58 dolarjev izgubljene vrednosti. Seveda to ni dejanski strošek kilometra, ampak zelo nazoren prikaz začetnega padca vrednosti novega avta. Pri tem M5 ni bil kakšen oskubljen ali nenavadno konfiguriran primerek, ki bi ga bilo težko prodati. Poleg matirane sive barve je imel 20- in 21-palčna kolesa, bogato vozniško asistenco, karbonske dodatke, rdeče-črno usnje Merino in zmogljivo ozvočenje Bowers & Wilkins. Dražbeni oglas ga je opisoval kot nespremenjen avto s čistim poročilom Carfax.

Težava je bila precej bolj vsakdanja. Kupec rabljenega avta pričakuje popust, četudi ima ta na števcu komaj nekaj sto kilometrov. Hkrati novi M5 takrat v ZDA ni bil redek avto, zato potencialni kupec ni imel veliko razlogov, da bi za rabljen primerek plačal skoraj toliko kot pri trgovcu za povsem novega. Zanimivo je tudi, da ta prodaja ni ostala osamljen primer. Kasnejši rezultati na Cars & Bids kažejo še večji padec cen rabljenih M5 nove generacije. Marca letos je bil eden prodan za 98.000 dolarjev, aprila pa drug za 103.000 dolarjev. Seveda gre za avte z drugačno starostjo, kilometrino in opremo, zato neposredna primerjava ni mogoča, vseeno pa rezultati kažejo, da začetna izguba vrednosti novega M5 ni ravno zanemarljiva.

Novi M5 sicer združuje 4,4-litrski prisilno polnjeni motor V8 in električni del priključnohibridnega pogona. Ameriška različica razvije 717 hp oziroma približno 535 kW (727 KM) ter 1000 Nm navora. Prvemu lastniku torej ni bilo treba dolgo čakati, da je spoznal eno najstarejših pravil avtomobilskega trga. Najdražji kilometri so pogosto prav tisti prvi.