Tudi pogonski sklop se mora najprej naučiti steze
Oscar Piastri je pred vrnitvijo F1 v Sepang razkril eno od posebnosti nove generacije dirkalnikov – ob prihodu na neznano stezo se mora razmeram prilagoditi tudi sistem upravljanja pogonskega sklopa.
Sepang se je letos po skoraj desetletju vrnil na koledar F1, Piastri pa je med dirkači, ki na malezijskem dirkališču še niso dirkali. Skupaj z Landom Norrisom se je zato pred prihodom pripravljal v simulatorju, vendar Avstralec opozarja, da ima takšno delo pri letošnjih dirkalnikih svoje omejitve. Simulator dirkaču pomaga določiti približne točke zaviranja, prestave in hitrosti skozi zavoje, pri podrobnostih pa postane simulacija zaradi novih dirkalnikov in pogonskih sklopov precej zahtevnejša. Piastri pravi, da dodatne ure v simulatorju zato ne prinašajo nujno sorazmerno več koristi.
Na vprašanje, koliko krogov potrebuje za učenje nove steze, je odgovoril, da današnji dirkalnik za učenje potrebuje približno deset krogov. Sam ima po prvem stintu oziroma štirih ali petih krogih že precej dobro predstavo o zaviralnih točkah, nato pa se prilagaja spremembam oprijema in količine goriva. Posebnost letošnjih pogonskih sklopov je algoritemsko upravljanje električne energije. Sistem prilagaja uporabo in rekuperacijo energije glede na podatke, ki jih dobiva med vožnjo, zato je Piastri pripomnil, da bo na novi stezi pogonski sklop verjetno potreboval več časa za učenje kot dirkač.
