Mali karavani so vse večji, tudi novi i30 v največji izvedbi ni nič kaj drugačen.

Češka znamka je v zadnjem desetletju tako hitro napredovala kot ji to prej ni uspelo skoraj sto let. Krila ji je dal nemški Volkswagen, ki jo je konec prejšnjega tisočletja vzel za svojo in v dveh desetletjih naredil zgodbo o uspehu. Zadnji v nizu modelov, ki je podžgal tudi slovenske kupce, je terenski Kodiaq.

Ni kaj, tu in tam dobimo v roke vozilo, ki pravzaprav navduši na celotni fronti in očitno postavlja lestvico konkurenci višje.

Čeprav tradicionalnega japonskega vojaka ni več, Swift v vsej svoji veličini pooseblja prav njihovo filozofijo in bušido kodeks.

Kratko druženje z bavarsko specialko za 131 tisoč evrov nas je znova popeljalo v iskanje zavite ceste, ki je temu avtomobilu pisana na kožo. Našli smo jo na obronkih Krasa oziroma pod Slavnikom, kjer je bila nekoč pomembna prometna povezava med Trstom in Reko, danes pa ta velja za razmeroma skrito bližnjico do jadranskih otokov.

Mestni malčki so veljali za precej špartnaska vozilca, danes pa razen dimenzij v ničemer ne zaostajajo za večjimi konkurenti.

Veliko je razlogov, zakaj si nekdo ne bi želel navite mašince in športnega videza. In zanimiv je koncept, kjer šminka obljublja športnika, motorna izvedba pa ne.

V večini primerov preskušamo avtomobile, ki so bogato založeni z opremo in jih poganjajo najzmogljivejši motorji. Tokrat je zgodba povsem obrnjena na glavo. Testni primerek Mazde3 je gnal najšibkejši bencinski motor, raven opreme pa je bil tako rekoč osnovni. A kot celota deluje precej presenetljivo.

Nekako tako bi zelo na hitro izpostavili tri pomembne vrline, s katerimi kupce prepričuje Mercedesov E razred v karavanski izvedbi.

Countryman tako ali tako velja za najbolj zajetno Minijevo kreacijo, a ko ga navijamo z motorji in performance opremo, pridemo do mini dirkaškega tanka.

3008 v svoji drugi izdaji je vse tisto, kar predhodnik ni bil – z drznim dizajnom, spodobno mehaniko in naprednimi dodatki.

Najnovejšo generacijo bavarske serije 7 smo imeli že nekajkrat priložnost preskusiti, a zadnje bližje spoznavanje je vendarle pustilo poseben pečat. Verjetno je bilo to srečanje eno zadnjih. Takšnih z V12 orjaki danes na trgu ni več veliko.

Dacia Duster bo kratkem kupce po Evropi prepričevala z novo obliko, a v zadnjem trenutku smo preskusili še aktualno verzijo z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom.

Očarljiv zaradi svoje skandinavske oblike, varčen, če mu redno polnite baterije in varen zato, ker je Volvo. Obenem pa tehnično napreden, brezkompromisno močan in zaradi sedmih sedežev tudi praktičen.

Kupci izumiarajočega karavanskega razreda redko pogledujejo izven stare celine, a tudi tam, kjer sonce vzhaja, piha zanimiv veter.

Čehi so trenutno v obdobju, ko doživljajo svojo absolutno prodajno ekstazo, s tem pa Škoda kot znamka postaja trn v peti marsikateremu avtomobilistu. Tudi znotraj koncerna. Del te uspešne prodajne zgodbe je tudi Octavia, ki je pred nekaj meseci doživela prenovo in hkrati praznovala enaindvajset let obstoja.

Zdi se, da so pri evropski podružnici Modrega ovala uspešno združili kombinacijo ameriškega dojemanja športnih terencev in evropskega dojemanja prestiža. Drugo vprašanje pa je, kako se bo Edge Vignale spopadel z dojemanjem stereotipa premium znamk.

Peta generacija Discoveryja je premiero doživela lansko jesen in se kupcem predstavila v začetku letošnjega poletja. Zasedenost angleške tovarne je pravi razlog, da se na naših cestah vozi le sedem primerkov tega avtomobila, še bolj zanimivo pa je dejstvo, da kupci vse več povprašujejo po bencinsko gnanih različicah.

Po Mokki, ki je imela nekaj korejske genetike, je nova generacija Oplovih križancev prvi skupni projekt Nemcev in PSA.

Nova, agresivna Micra je še najbolj jasen dokaz, da si pri Nissanu želijo nazaj v prvo ligo. Vpadljiva oblika si podaja roko s sodobno tehniko. Kakšni so naši vtisi?

Malce z zamudo, a kljub vsemu precej uspešno, so se tudi pri Mazdi lotili projekta »kompaktni križanec«, ne glede na dejstvo, da kot eni redkih še vedno v celoti prisegajo na štirivaljnike. Preizkusili smo dizelsko različico s pogonom na sprednji kolesni par.

Kolegu so se ob pogledu na Insignijo orosile oči – Oplovec od rosnih let meni, da je nova Insignia daleč najlepši Opel zadnjih desetletij in tudi zadnji svoje vrste.

Pot sta začela kot dvojčka, Mazda MX-5 in Fiat 124 Spider, med njima pa je kar nekaj razlik.

Znamka, ki še ni dopolnila niti treh desetletij, se svojimi izdelki z lahkoto postavlja ob bok nemški premium trojici. IS je odličen avto, ki je morda vselej preveč v senci prej omenjenih velikanov, a si nedvomno zasluži priložnost.